在欧洲从反射式前照灯向投影式前照灯的转变的风潮也刮到了中国。但中国的这一趋势主要体现在中高端汽车领域。

日本株式会社小糸制作所(koitomanufacturingco.)旗下的上海小糸车灯有限公司的通用设计开发部负责人aojinlong说：“这一趋势在中档车领域非常明显。投影式车灯的吸引力很大。而对于a级车及以下的低端市场，仍以反射式前照灯为主。”

投影式前照灯在反光镜前端安装了一个玻璃镜片，以增强照明。投影式前照灯的外观比反射式车灯更漂亮，且打出的灯光更强。

上海泛亚汽车技术中心有限公司的车身和外饰部门首席工程师shijianhui指出，投影式前照灯的成本也比反射式车灯高出90%。

飞利浦照明的新应用中心于3月10日在上海落成，期间shi和其他行业管理者参与了有关汽车照明趋势的讨论会。飞利浦照明隶属于总部位于荷兰的皇家飞利浦电子集团。

汽车业管理者们预测，投影式系统在高档车上的普及将带动卤素灯泡向价格更高、高密度放电的氙气灯泡转变。

飞利浦汽车照明的中国区oem市场主管jennyhuang说，氙气灯泡的照明亮度是卤素灯泡的三倍，但所用的能源仅为后者的1/3。氙气灯泡的使用寿命是卤素灯泡的六倍之多，但成本也要高出20倍。

自适应前照灯系统(即afs)也在中国日益普及起来。afs会转动前照灯进行调节，以适应当前的转向角。

泛亚技术中心的shi说，由于afs含有电子元件，因而成本高昂，因此目前主要用在豪华车上。但他预期其应用范围将进一步扩大。

讨论小组称，日间行驶照明在欧洲已成为趋势，今后在中国将出现在更多车型上。

原因之一是安全性在中国日益受到重视。飞利浦公司的krause说：“中国已出台了更多提高安全性的法规。”

而且，到2011年欧盟将强制实施日间行驶照明，到时候中国的汽车照明法规也将开始效仿。

krause说：“中国吸收(欧洲的规定)，并根据自身需求加以改进。”

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