斯坦利电气(stanley electric)最近展出了可将大功率白色发光二极管(led)用于近光灯及远光灯的前照灯样品。目前大部分汽车照明灯具厂家一般只在近光灯上使用白色led模块，而远光灯则使用hid灯。此外，与丰田合成等白色led厂家也展出了面向前照灯的白色led光源等，给人留下了白色led模块正在走向大功率化的印象。所有白色led模块样品在配备光学透镜的状态下直径均在30mm～50mm左右，作为led属于较大的品种。

2008年前后led发光效率将超过hid灯

斯坦利电气推出的前照灯是与德国海拉公司(hella kg hueck&co.)联合开发的。样品将4个大型led芯片封装成一个大功率白色led模块，在近光灯上配备5个这种模块、远光灯上配备2个。近光灯点亮时的光束总计为700lm，据介绍“可以确保达到hid灯刚上市时的亮度”。每个白色led模块发出140lm左右的光束。样品消耗的电力与同等亮度的hid灯相比估计是后者的1.4倍～1.6倍。白色led的发光效率的提高“过去一个时期曾出现放缓，但最近又恢复了加速势头。估计2008年前后将达到并超过hid灯的发光效率”，斯坦利电气发言人声称。

日本小丝制作所推出的前照灯配备有11个白色led模块，包括近光灯6个，远光灯时追加5个。近光灯点亮时的光束为800lm～1000lm。可根据行驶状态，对近光灯用的白色led模块点亮进行控制。例如，在高速行驶时，中央部分的5个点亮，减小前照灯发出的光束照射范围，使光线到达远方。在市区行驶时，中央部分的上边3个与中央部两侧配备的1个近光灯用白色led模块点亮，扩大前照灯光线照射角度。这种前照灯还具有afs功能，为了在弯道行驶时灯光照射角度转向汽车转弯方向，前照灯中央部是活动的。

光源系统的能量转换效率为65%

欧司朗公司推出的面向前照灯的白色led光源，配备了由德国欧司朗开发的名为"ostar"的白色led模块。ostar是将4个1mm见方的大型led芯片封装在一起的产品。每个模块的光束高达300lm。欧司朗使用ostar试制出了包括驱动白色led模块的电源ic在内的光源系统。向该系统通上电后，光能转换效率可以达到65%。光源的背面配备有很大的散热片，光源的冷却效率也很高。

丰田合成展出的白色led光源也是将多个大型led芯片封装在1个模块内。该公司准备了使用12个这种光源试制的前照灯。

白色led前照灯的实用化尚需时日

目前参观指导汽车展的几乎所有的概念车都采用白色led前照灯。不仅是以奇特的形状令人感觉实用化还非常遥远的试制车，连丰田汽车作为雷克萨斯品牌旗舰轿车推出的概念车"lf-sh"以及丰田品牌下一代微型面包车的概念车等也配备白色led前照灯，让人感觉离实用化已经非常接近了。

但要想将白色led作为前照灯主光源来使用，相应的法律修订似乎进展得有些迟缓。白色led前照灯的实用化阶段要往后推的观点在各公司展馆内听到过多次。联合国欧洲经济委员会审议前照灯相关法律的"gre"估计将在2006年底～2007年初允许前照灯主光源使用白色led，但可利用的时间即便最快也要拖到2007年秋以后。gre允许使用后，估计包括日本在内的其他地区也将随之允许使用白色led。某前照灯厂家表示，如果2005年秋召开的gre委员会能通过的话，将在2007年秋前后对法律进行修订，假如该委员会未通过的话，可利用的期限将可能从2007年秋再往后推延。

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