真正够酷的设计，就连黑夜也无法将其掩盖。奥迪公司正通过led车灯来重建汽车的身体语言。

不管现在汽车造型设计如何日新月异，仍然无法改变一个令人沮丧的事实，那就是，车子的“眼神”都是千篇一律的那么呆滞，只看车灯，很少有人分辨出你开的到底是一辆什么车。黑夜中快速移动的灯光也无法证明你的车够不够酷。在中国，连捷达这样上世纪的产品时速也经常能达到190公里。而动不动就打开氙气灯只会让人把车主和暴发户联系在一起。

已经开始有人想到去改进这类尴尬细节，不过还是要从车灯上做文章。宝马公司的“天使眼”前灯看上去就像是天使头上的小光圈，这一设计多年来广受车迷爱戴，很多人即使买不起宝马，也安装了改装款的天使眼。但是如今，奥迪汽车决定做下一个潮流引导者。这家公司最新的a4l车型将在2009年初上市，这款车有很多改良，但没有哪处能比由14颗led（lightemittingdiode，发光二极管）并排而成的“飞翼”日间行驶灯以及“飞梭”形状的尾灯更醒目，这两处设计的灵感分别来自飞行的鸟类和水中的梭鱼。

此前，比宝马、奔驰稍晚步入高端豪华车阵营的奥迪在制造质量和技术水平已足以与两个竞争对手比肩。但在外形设计上，奥迪一直饱受着“中庸”、“缺乏个性”这样的批评。

奥迪资深照明系统设计师andrégeorgi说，奥迪过去的前脸设计，即散热器格栅配上圆形大灯，让人想起可爱的玩具熊的脸。这种形象对一般年轻人或许还有吸引力，但对追求运动、讲究个性和身份的成功人士来说就显得格格不入。

奥迪从2003年起在设计上开始作出改变。奥迪前设计总监德西瓦在阳光午后于沙滩上不经意间的一次灵感闪现，带给奥迪一张令人过目难忘的“大嘴”—夸张的一体式车头正面格栅。但是，怎样才能给这副尊容画龙点睛呢？德西瓦想到了led。

2003年初的底特律北美国际车展，led作为雾灯在奥迪汽车集团的概念车pikespeakquattro（现款奥迪q7原型车）上首次亮相。这些醒目的灯条被整合进宽大的保险杠中，在技术上引起了轰动。

2003年底，奥迪在其即将投入量产的12缸奥迪a8上，大胆地将德国hella公司研制出的5个led像骰子上的5点一样配置在头灯内。不过，led并不是主光，更多体现在装饰成分上，同时用作车幅灯以及通过白天亮灯提醒周围车辆注意的日间行驶灯。

起初，奥迪的董事会中有些董事担心这一改变一旦失败会给奥迪的形象造成负面影响。但一年之后，改变非但没有给奥迪带来伤害，反而得到客户和专家越来越好的评价。奥迪管理董事会主席文德恩在2005年初召开的奥迪全球年会上不无得意地说：“这种全新的前脸设计未来将用在奥迪所有的产品身上。”

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