据ims“车用led全球市场”研究报告称，欧司朗、日亚、lumileds三者加起来占2007年全球车用led市场50%以上份额。其中，欧司朗以23%的份额占据车用led市场首位，lumileds 和 日亚紧随其后，都占大约16%的份额。

奥迪r8以全led前照灯为其主要特色，而汽车照明采用的led即是由lumileds和欧司朗公司提供，这是继雷克萨斯ls600h的koito前照灯采用日亚 led后，第二次汽车前照灯采用led设计。而接着发布的卡迪拉克（cadillac）白金版多功能运动车（suv）采用了欧司朗公司设计的ostar headlamp led。

ims 研究报告称，欧司朗、日亚和lumileds引领了led用于日行灯的风潮，而这三大公司成为该项技术的先驱并不是偶然，同时这三大公司也在全球车用led市场占据了主导地位。其中，led在车用市场的应用，除了前照灯产品外，还包括尾灯、仪表板及其它内部应用。

ims认为，三大公司在该领域有着丰富的经验，而且与手机、mp3播放器用led相比，车用led对寿命和亮度有更大要求，所以其它公司想要发起对三大公司的挑战十分困难。其它供应商，例如东芝、安华高和亿光，车用led销售额并不可观。但新加入者都十分看好led在汽车领域的应用。以亿光为例，据悉，公司已顺利解决led车头灯的散热问题，并已在2008年第3季度完成认证并进入量产，并将优先切入东风汽车。

尽管如此，三大巨头在最大程度上彼此间并未展开竞争，ims分析师jamie fox解释到“lumileds主要向外部应用领域出售led，而日亚正好相反。而且两个公司的供应链也存在地理上的差异，日亚并不会向欧洲车用led市场大量供货，而欧司朗在内部、外部应用领域都是欧洲市场的霸主”。

然而，在接下来的十年间，车用led战场将从内部及尾灯应用转移到汽车前端，与此同时情况将会有所改变。lumileds、欧司朗和日亚将同时提供适合该照明应用的高亮度、高品质led。谁将在2008年、2009年成为前照灯用led市场的佼佼者还并不一定，是这三大公司之一，还是他们的竞争者，一切都有可能。

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