如果说特斯拉是电动车界的“苹果”，那么这辆卡丁车就是电动车界的“小米”，“为发烧而生”。

从外观上看，它似乎并不能算是一辆“车”，但是当它从你身边奔驰过去的时候，你能感受到赛车呼啸而过的感觉。

这辆100多公斤重的卡丁车是全电动的，由6名浙江大学同学在2个月内时间设计、研发、组装完成的，全车的成本刚过1万元。

5月14日，它将驰骋在美国印第安那波利斯赛车场的赛道上，与全球60多辆不同院校的电动卡丁车们过招。今年是第四届国际电动汽车大奖赛，将终于迎来一支来自中国的队伍。

在车身上，印着车子的名字“airoby”，“roboy”是“robot(机器人)”和“boy(男孩)”两个词的结合，也是车队的名字。“中文名字就是‘爱萝卜’。”车队经理、浙江大学计算机学院ccnt实验室二年级研究生高辉说。

参加这次比赛，很大原因是组委会中的浙大88级校友丁沪生的邀请，高辉所在的ccnt实验室在电动汽车以及汽车控制方面的研究很深，这个任务自然也落在了这里。

在学校论坛上发布英雄帖后，高辉找齐了6人团队，分别来自计算机、电气、能源等不同的学院，卡丁车的车身结构、系统、动力等方面都需要运用到他们的所学与专长。值得一提的是，6人中有4位是本科生，而他们4人负责了这辆卡丁车的大部分技术部分。

跑26公里不能充电，又要保证一定的车速，这对电池优化的要求很高，“毕竟是赛车比赛，要猛踩油门，电流过载的问题还要解决掉。”车队经理高辉说。

指导老师杨国青要求同学们不拘泥于书本和本专业的知识，更多的要了解电动汽车的方方面面，要注意强化自己的动手能力，多到加工厂看看学学。

经过2个月的反复修改和测试，这辆卡丁车终于出炉了，昨天，车队的同学们第一次将它开进了紫金港校园，进行露天场地练习。

昨天中午，是车队第一次带着赛车在露天场地练习，在这之前，他们只在地下车库里实验车辆性能。

记者也在车上尝试了一下，和自动挡的汽车类似，但方向盘要小得多，而且转动起来比较吃力，驾驶起来的感觉和开沙滩车很类似。

因为方向盘转动需要不小的力气，记者对这辆车在跑道上的表现有些担心，在速度并不低的比赛现场，这辆车子能绕开竞争对手以及能漂亮地转弯吗？

对于这个问题，车队上下并不以为意，他们很信任自己的车手王佳琪。

王佳琪是电气学院大四的学生，为什么选他当车手？除了他长得帅、身材好之外，更重要的是他参加过赛车培训，参加过拉力车比赛，不要说过弯，用这辆卡丁车飘移都没问题。

不过昨天试驾时，发生了一点小状况，因为柏油马路不平整，王佳琪驾驶的卡丁车撞在了路沿上，前车轮卡在了车身架子里，把车子复原花费了队员们不少的时间，好在这并没有对车子造成多大损伤，试驾一直从中午11点进行到了下午1点钟。

5月9日，车队就要踏上征程了，卡丁车也将空运到美国，“到了美国再买头盔和车手服，做最后的准备。”王佳琪说。

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