我想这家伙是疯了。

他开着一辆 q50s 在中等车流的高速路上行驶，双手放开了方向盘，让 q50s 自己应对略显弯曲的道路和呼啸而过的汽车。

后来，他竟离开了驾驶座，而 q50s 依然高速奔跑着！

你不得不佩服这位德国人的勇气。让 q50s 的“主动车道控制（active lane control）”来完全接管汽车实际上并不安全，这项技术依然只能算得上半自动驾驶功能，而这家伙离开驾驶座的行为意味着放弃了在紧急状态下人工接管汽车的机会。

显然，人家英菲尼迪也不会建议消费者这么玩。所以各位，切勿模仿。

当前许多豪车都搭载了辅助驾驶功能，它们能在特定情况下实现半自动驾驶，但离真正意义上的自动驾驶依然有相当长的距离。另外值得一提的是，除了 google 在旗下自动驾驶原型车上砍掉了方向盘等传统汽车部件外，其他大车厂都在各自的自动驾驶原型车上保留了传统汽车部件，目的就是为了方便消费者在紧急情况下人工接管汽车。

当然，在感叹那家伙高调的炫技之余，看客们也见识到了英菲尼迪主动车道控制（active lane control）的实力——q50s 自动沿着略显弯曲且标记清晰的高速路行驶，还是在中等车流的情况下。

主动车道控制（active lane control）是基于线控主动转向技术（das）另一项英菲尼迪世界首创技术。英菲尼迪 q50 是首款搭载该技术的车型。

主动车道控制通过车身外部的摄像头采集车辆和车道侧线之间的距离，减少偏离车道的危险。其独特之处在于，基于线控主动转向技术之下，主动车道控制技术对车辆方向的干预和控制更加精准、柔和。开启主动车道控制时，无需控制方向盘，系统也会对车轮转向进行细微调整以便让车辆始终处于车道中央。

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