导读： 韩国造船业掀起一股机器人研发热潮，灵活运用机器人开展人手接触不到地方的操作工序，提高操作性能，削减成本，此外还可以提高收益。

韩国造船业掀起一股机器人研发热潮，灵活运用机器人开展人手接触不到地方的操作工序，提高操作性能，削减成本，此外还可以提高收益。

三星重工于21日表示，该公司研发出可以在海下清理船体下部的“船清理机器人”。该机器人可以在水下维持一定的深度和方向，可除去藤壶等物质。据悉，该产品自2010年就开始投入研发，历经四年研制而成，有望于下个月开始投入使用。

三星重工相关人员表示，“如果采用清理机器人的话，可以省略耗费一周的再次打扫码头（redocking）工作，提高工作效率。”redocking是指建造完成最终交货时船坞装载操作。

除此之外，三星重工还研发出，通过多种小铁板焊接起来制成的“小型组装机器人”、使用四个边角焊接不锈钢板研的“蜘蛛机器人”等等。该公司的焊接自动化率达到全球最高水平的68%。

今年6月，大宇造船海洋公司研发出电缆设置机器人成为业界热议的话题。进入船舶、海洋成套设备通道的设置电缆的设备。至今为止，人进入狭小的空间敷设是一项高难度工作。通过启动机器人，该公司有望目前削减47亿韩元，到2017年减少150亿韩元的人工费用。该机器人操作的效率性已经通过认证，现在正面向发电站进行销售。

现代重工最近也在推进海洋设备用特殊管道熔接机器人在韩国的商业化。该公司的相关人员表示，“焊接剂自动供给，比以前手工操作的速度提高了6倍，”机器人将工期缩短，提高操作质量，同时也提高了公司获得订单的整体能力。”

釜山大造船工学科的教授表示：“船舶建造简单来说就是将数十万的铁板切割后再重新焊接。因此，通过自动化提高造船效率是造船企业确保竞争力的必要条件。而且，这对机械、原材料的开发也起很大的作用。”

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