旅客在飞机上的互联使用需求 商报图形 刘颖 制

近年来，随着搭飞机出行的频率增加，人们对飞行途中通过网络进行商务办公和娱乐的个性化需求愈发强烈。1月13日，国内首架搭载着微软小冰的“人工智能航班”从上海起飞，揭开一场冲上云霄的智能之旅序幕。

场景

能上网，还能和小冰耍

13日下午4点，今年30岁的上海市民庄菁踏上了从上海飞往北京的航班mu5117。登机后，她从座椅上的靠枕套里，取出了一张wifi密码卡。待飞机进入巡航时，她打开随身携带的ipad，连上飞机上的wifi，在登录界面输入验证码和密码后，她打开微博、微信与朋友聊了起来，不时用邮件传发一些工作文件。

很快，就到了用餐时间。庄菁打开微博，向登机前领养的微软小冰发去私信，“到底吃哪份饭好？@空姐”。小冰立刻回复说，“空乘姐姐说啦："看你的口 味"。而另一边，一位空乘人员按“纸条”内容，给32f座的乘客送去了一杯白开水。除了可以直接对话空姐，庄菁还通过小冰，向飞机上的其他乘客发去问候， 但对方似乎不感兴趣，到下机了也没回复。

与小冰插科打诨中，不知不觉，飞机就快抵达目的地。坐在该航班61g的王小姐通过小冰向一位微 博好友发去接机的信息。朋友在第一时间收到小冰私信，“王小姐让我转告你，18：25到首都机场t2航站楼，记住是mu5117，放鸽子就绝交……”随后 在飞行过程中，小冰还不断向其告知王小姐的飞行状况。

需求

飞行中乘客渴望沟通

“从去年7月23日到9月30日，我们就进行了乘客调研，根据数据分析，在空中封闭的空间里，乘客们希望能有沟通。”该航空公司有关负责人表示，此次首飞所邀请的124位乘客，体验反响都还不错。

该负责人说，小冰的加入，让航班上乘客与乘客之间、乘客与乘务员之间、甚至是社交群体之间有了一种好玩有趣的联络方式。“2015年，公司将新增客机20架左右，投入空地互联飞行，并在未来形成70余架的规模，让更多乘客享受此服务。”

在重庆一高校任教的英语老师fresk，经常往返于国内和英国。他表示，国外航空公司很早就推出了宽带上网服务，“有一次，机上很多乘客一起联机打"植物大战僵尸"，抵达机场时，大家都不想下机。我很期待，有一天，这一幕在国内也能实现。”

不足

带宽不能满足所有乘客

昨日，微软（亚洲）互联网工程院副院长简仁贤告诉商报记者，登机前，旅客就能与小冰互动，获取实时航班信息。航飞中，还能实现空地交流、自定义餐饮等功 能。简仁贤表示，未来将逐步在其他航线上普及，挖掘乘客在乘机前、飞行中与落地后的个性化需求，为他们提供“自定义”服务。

“有了上网功能和人工智能，出行有趣多了。”庄菁告诉记者，“但只有等到飞机达到一定高度，进入巡航阶段，才能打开电脑上网。再去除用餐时间，实际上网时间就很短了，人工智能体验也弱了一些。”

此外，该航空公司有关负责人告诉商报记者，目前机上提供的互联网服务带宽不能满足所有乘客的上网需求。如果使用的人数过多，会出现临时断网或服务器无法响应的情况，“我们会根据旅客体验，在后续正式运营中进一步改善。”

声音

互联网服务在空中延续

“作为航空公司，原来它的主营是依托航班、航线，提供交通服务。但在今天，移动互联网时代，航空公司不得不转型。这次东航与微软做产品整合，提供互联网服务，也标志了民航企业朝互联网化迈进的趋势。”昨日，中国移动互联网产业联盟秘书长李易在接受商报记者采访时表示。

李易说，民航企业在网络上的运用主要集中在地面上，譬如通过手机app购票、查询航班信息等，而空中一直是空白，乘客登机就意味着“脱网”。这次飞行，正展示了互联网服务能力在空中延续的一种模式。

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