随着“机器换人”在即墨的推进，传统制造企业纷纷实施机器换人项目，建起生产全自动化的现代工厂，走上“智造”之路。“机器换人”开启即墨工业4.0新篇章。近日，记者走访了即墨多家实施机器换人的企业，深度探访机器换人项目实施情况。

用工缺口得到缓解 提质增效明显

在青岛森麒麟轮胎有限公司的硫化车间，只有3名工人负责处理机器警报，其他全由机械完成。偌大的生产车间里没有想象中的喧嚣，相反，生产线显得有些“沉寂”。记者看到，整条轮胎生产线采用自动化生产检测系统，从原材料、密炼、部件、成型、硫化、检测、入库的自动化、信息化和智能化生产。

“机器换人”的成本不小，但大投入就能实现大产出。森麒麟轮胎总经理林奕龙告诉记者，公司年产500万条半钢子午线轮胎的生产线用工仅230多人，用工效率是传统轮胎生产线的4倍多，单台设备产出率提升了50％，合格率达到99.8％。人虽然少了，但生产效率和生产质量却提高了。目前森麒麟已经成功进入民用航空轮胎领域，是目前国内唯一一家取得航空轮胎适航证的民营企业。

“通过技术改造和设备更新，来维持企业竞争力已经是大势所趋，像森麒麟轮胎、旭威电子、海通车桥等加工制造企业，都舍得投入资金购置智能化新设备。”即墨市科技局有关负责人介绍，民工荒倒逼企业通过“机器换人”，以现代化、自动化的装备提升传统产业，推动技术红利替代人口红利，启动产业发展模式的转变。

潜在效益大于购买成本

“机器换人”这笔生意值不值？在青岛海通车桥公司看来，答案是非常明确的，这是企业转型升级的必然。

海通车桥投入3600万购置荷兰前桥数控生产线，并安装国内最先进的总成装配线、前轴加工线。车间负责人给记者算了这么一笔账：引进自动化生产线后，预计可以节约400人，按照每位员工5万元的年收入计算，一年左右就可回收投入的资金。“机器换人”还使企业人均产值、人均利润均大幅提升，2015年人均产值达到了182.5万元。1-5月企业销售突破8亿元，同比增长38%，比2010年增长10倍。实现了企业的快速扩张。

但是，机器换人代价不菲。据省统计局对全省已经完成“机器换人”改造企业的调查看，有一半企业投资超过1000万，这对多数中小企业来说是不小的资金压力。

尽管如此，一旦有足够的订单，谁也不否认“机器换人”产生的经济效益远比由此购买的成本要大很多。在对即墨22家企业的调查中，有60.5%的企业表示会在2015投入机器换人项目，这是即墨工业转型升级的重要支撑，也会逐渐开启即墨工业4.0的发展。

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