央广网上海6月23日消息（记者傅闻捷）今天下午，上港集团联合the联盟四家成员单位举办“上港临港场站集并试点项目”签约仪式及项目发布会。为改善上海营商环境和降低整体物流成本，现场签约启动了“上港临港场站集并试点项目”。

近年来，随着上海港集装箱业务的快速发展，作为上海港最重要组成部分洋山深水港进出集装箱量持续增长，2019年，洋山港的集装箱吞吐量已经达到1980.8万teu，其中洋山自动化码头能力继续释放，完成集装箱吞吐量327万teu。未来洋山自动化码头将继续释放能力，实现630万teu以上能力，而随着小洋山北侧集装箱码头的建设，未来还将增加800万teu的设计吞吐能力。东海大桥作为上海洋山深水港唯一的陆路集疏运通道，可以预见其通行压力将持续加大。

上港集团生产业务部调度室经理周勇介绍，集卡送箱上岛已经形成了一定的作业规律，因此每天有两个固定的高峰期，会瞬间造成东海大桥拥堵。该项目启动初期，通过引导集卡将部分航线出口集装箱先集并芦潮港中心站堆场，再由上海港集中预约二次送港方式，在东海大桥通行低谷时间段合理安排集卡进港，以缓解东海大桥的拥堵和港区的场地紧张，促进洋山港整体运作效率提升及集卡周转效率提升，并达到成本节约的目的。

洋山深水港区作为上海国际航运中心和自由贸易区建设的重要载体，洋山港区的未来发展变化，事关国家发展战略全局。此次上港集团联合the联盟共同设计推出的“上港临港场站集并试点项目”，也是上港集团在洋山深水港未来持续建设、发展上的一次积极探索和尝试，用高效、成本低廉的物流转运方式和创新业务形态，形成配套洋山港区临港综合集疏运中心，提升港口的综合服务能力。

据悉， “上港临港场站集并试点项目”将于2020年7月1日启动，前期试运行期三个月，试点航线为the联盟的ec1航线，合作码头为上港集团尚东分公司（洋山四期自动化码头），而且试运行期间，采取完全免费模式。

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