几年后才商用的5g，对设备商来说，就像跑一场马拉松。只有实力雄厚、头脑冷静的选手才能坚持到最后，从而获得巨大的荣誉和回报。

一场马拉松要吸引世界顶级选手的参与，必须许诺足够的回报。5g这场比赛也不例外，巨大的5g商用空间就是赢得这场比赛的奖品。

为什么说5g商用空间足够大？因为在通用基础设施领域，一项新技术成熟后，原有的产业会自动跟这项技术嫁接、产生反应，进而导致新的科技物种不断涌现。

在2017年imt-2020（5g）峰会上，工业和信息化部副部长陈肇雄提出“要探索5g与垂直行业的融合创新发展路径”，就正是出于这方面的考虑。

很多人依然不理解，我们来看看科技史。

以蒸汽机为例。瓦特改良蒸汽机在1785年左右，改良后大规模应用。在长达数十年的时间里，蒸汽机拉动经济增长。基于蒸汽机，史蒂芬孙发明了蒸汽机火车。那是在多久？30年后的1814年。有了蒸汽火车、铁路铺设，人类坐上火车，那是在多久？40年后的1825年。

再来看电力。法拉第1831年发明电动机，特斯拉1882年发明交流电发电机，1892年汤姆休斯顿公司与爱迪生电力照明公司合并成立了通用电气公司。基于电力衍生出电灯、电报、电话、电视机、电动车等等产业，影响直到现在。

手机也是如此。1993年，ibm公司推出世界上第一款智能手机simon；2007年，苹果推出第一代iphone，智能手机因此普及。此后，无数个垂直应用服务通过与智能手机的嫁接而发展壮大起来。微信、共享单车、滴滴等中国原生物种都是如此。

5g之后，网速百倍提升，融合创新的市场空间将难以估量。在足够长的时间里，拥有5g核心技术的公司可以收钱（专利费）收到手软，能大口吃肉大口喝酒。

“做5g要早早开始进行技术研究。后进入者就很少有可能将其研究的技术纳入标准的机会。现在5g的重要参与者都是之前的重量级玩家，精英选手都是在最前面，一般选手排在后面，是占不到有利位置的。”在近日召开的2017年imt-2020（5g）峰会上，记者专访了中兴通讯(20.880, -0.07, -0.33%)无线总工朱伏生。

朱伏生告诉记者，中兴准备5g要追溯到5年前。

2012年11月，“‘十二五863计划’无线通信技术”研讨会在无锡召开。这是中国第一次关于5g的正式研讨会。朱伏生等人参加了会议，并从技术发展趋势、产业发展趋势等方面进行了讨论。自此，拉开了中国5g技术研究的序幕。

2013年2月，imt-2020（5g）推进组成立，中兴是成员单位之一。推进组的职责是梳理5g核心需求，甄别5g关键技术、研究5g可用频谱。自此，中国5g开始了有组织的推进。

根据最新披露的数据，截至2016年底，中兴累积的5g专利申请，已超过1500件。

“马拉松开跑后，要有坚定的配速目标，而不能乱跑。做5g，开始时要把握好方向，不能胡乱研究，要坚持让大部分用户能获得技术带来便利这个永恒不变的目标。”朱伏生说。

为此，中兴在2014年提出了pre 5g的概念。

“pre5g的核心思路，正是提前部署5g技术，让4g网络获得大幅度的性能提升，用户使用4g终端也能获得接近5g的体验。”朱伏生强调。

一方面，它令lte网络实现了4至6倍的吞吐量增长，有效地解决了运营商在5g大规模商用前必须直面的两大问题：有限的频谱资源与mbb飞速发展的矛盾、人群密集场景下的容量提升和小区干扰问题。

另一方面，它兼顾了运营商的网络投资，在5g部署后，相关的设备和技术还能通过平滑升级继续沿用。

至今，中兴pre5g已经在30个国家的超过40张网络中部署。

“pre5g技术已经开始盈利。我们已经看到了价值，有信心在未来继续投资5g。”朱伏生自信地表示。

临近马拉松终点时，职业选手通常会及时冲刺，锁定胜局。

像中兴这样已经明显领先的选手，如果遇到了5g部署提前这样的变化，当然会增加获胜的几率。

2017年3月，3gpp第75次全会通过了5g加速的提案，按照加速后的新时间节点：非独立5g新空口标准将于2017年12月完成、2018年3月冻结。

此次加速有利于推动部分运营商在2019年即可实现5g新空口的大规模试验和部署。

在此之前，业界普遍认为2020年才是5g商用的时间节点。

因此，过去几年，各家巨头虽然在5g上各有落子，但大多按部就班、不温不火，虽然在各个技术领域持续推进，力求不失先手，但也在控制节奏，避免影响4g阶段的战果回收。

换句话说，5g 的蛋糕要抢，4g最后一口汤也得喝。战略布局的差距，往往就在这毫厘间。

对于还没有真正发力5g的选手来说，加速的消息太可怕了。你正准备超车，比赛结束了。

因此，对5g技术一向积极的中兴，必然成为形势变化的受益者。

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