日前，有媒体报道称，中国拟暂停新能源汽车生产资质审批发放，发改委希望对现有政策进行评估。目前，相关部门尚未正式作出回应，有业内人士指出，这与新能源汽车投资过热有一定关系。

各家生产企业均在争夺“窗口期”

今年以来，新能源汽车生产资质发放速度明显提速，各家生产企业均在争夺“窗口期”。记者统计，截至5月底，发改委今年已经批复了8个新能源汽车项目，从数量上已经超过2016年全年批复量，平均不足一个月就有一个企业获得批复。

从产能来看，发改委已批复的14家新能源车生产企业（不包含大众与江淮）中，总产能已经超过80万辆，总投资将达到270亿元。更为关键的是，在批复项目之外，各地在建的新能源汽车项目超过30个。按照现有的产能规划估算，到2020年，我国新能源汽车产能将达到500万辆，远超国家规划的200万辆目标。

与规模项目的“大跃进”相比，实际上，今年新能源汽车的增速已经开始有所放缓。今年前4月，新能源汽车生产95856辆，比上年同期增长1.4%；销售90402辆，比上年同期下降0.2%。其中，纯电动汽车产销分别完成78351辆和72895辆，比上年同期分别增长11%和9.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成17504辆和17507辆，比上年同期分别下降26.8%和27.4%。

新能源汽车中外合作步伐加快

不过，在新能源汽车项目传出暂停批复之时，我国车企与德国车企间关于新能源汽车的合作则再度进入一个小高潮。

日前，戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司，以加强双方在新能源汽车领域的合作。根据协议，双方将引进戴姆勒的新能源汽车产品至北京奔驰，依托优势、强强联合。北京汽车股份有限公司以及戴姆勒将共同投资，对北京奔驰现有生产设施进行改造升级，从而为新产品的引入做好准备，并致力于持续提升全球最具竞争力的汽车工业体系标杆。

就在同一天，江淮汽车与大众汽车集团也正式签署合资企业协议。根据该协议，合作双方将投资60亿元，共同成立一家股比各占50%的合资企业，进行新能源汽车的研发、生产和销售并提供相关移动出行服务。该协议还包括新能源汽车零部件的研发与生产、互联技术、大数据服务、二手车服务平台服务及所有相关业务活动。

与此同时，德国大陆集团与蔚来汽车也签署战略合作框架协议，双方将在纯电动汽车、智能交通与自动化驾驶等领域展开紧密合作。

分析指出，在新能源汽车领域强化与国外合作，通过整合国际资源、发挥内部协同效应，将强化我国相关技术研发的力量，把握汽车产业升级的机遇，实现战略跨越。

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