在本届博鳌年会上，它更已成为亚洲各国领导人高度关注的经济新希望。从vr到可穿戴，从机器人到人工智能，政界、科技界与产业界领袖都展开了密集激烈的研讨。

其中最受关注的，当属5g。

2016年3月24日，在“5g：信息随心至、万物触手及”分论坛上，中兴通讯cto徐慧俊更向外界描绘了一张未来5g时代的蓝图：人们将不再需要保有车辆，只需要通过自动调度系统，就可以随时随地获得车辆使用。

更激动人心的是，中兴在5g领域的布局以及未来的发展方向上，已经先行一步研发布局，掌握了多项关键技术，目前已推出具有颠覆式创新的pre5g产品，可以让5g时代的体验提前数年成为现实！

徐慧俊在博鳌论坛上具体讲了些什么？我们来看看。

一、5g：触摸智能交通和无人驾驶的钥匙

我曾经在新闻里看过这样的事：由于交通堵塞，急救车没能及时将病人送到医院，导致病人死亡。

这样的事情，非常非常让人遗憾，可城市的道路本来就这么堵，我们怎么才能避免这样的遗憾再次出现？

现在，我们正在做一件事情：通过无线通信、云计算、物联网、车联网、大数据、人工智能等技术，实现跨行业、跨区域的交通数据和业务的互联互通，甚至对实时路况进行主动应对，例如对某片区域的红绿灯进行联动控制，来进行实时的交通诱导。

下一步，我们有一个美好的设想：用最新的技术，把车与车之间、车与路之间，乃至更多的道路信息连起来，彼此分析各自的状态，比如每辆车在哪里、以多快的速度在行驶、加速度是多少、目的地是哪里、以及路上有没有积水，前方有没有红灯等等，然后分析出最佳的行驶方案，提供给驾驶员，甚至让所有人都能安全地无人驾驶。

这时，我们需要5g的帮忙。

因为我们需要尽可能多的感知、和尽可能快的交互。

美国国家公路交通安全管理局的调查报告显示，80%的公路交通事故是由于驾驶员在事故发生前3秒内的疏忽造成的。

戴姆勒-奔驰公司的一项实验也表明，如果提前0.5秒示警驾驶员，可以避免60%的追尾事故；若驾驶员能提早1.5秒得到示警并采取措施，则可以避免90％的追尾撞车事故。

我们目前使用的4g网络，端到端时延的极限是50毫秒左右，还很难实现远程实时控制。但如果在5g时代，端到端的时延只需要1毫秒，足以满足智能交通乃至无人驾驶的要求。

同时，智能交通需要各种传感器的工作，它们可能藏在每一辆汽车的各个零部件里，藏在路边，或是其他地方，但可以肯定的是，它们数量非常多，而且它们很多都需要保持与外界保持联系。

但现在的4g网络，并不支持这样海量的设备同时连接网络，它只支持数量不多的手机接入。

而在5g时代，1平方公里内甚至可以同时有100万个网络连接，它们大多都是各种设备，获知道路环境，提供行车信息，分析实时数据、智能预测路况……

通过它们，驾驶员可以不受天气影响地，真正360度无死角地了解自己与周边的车辆状况，遇到危险也可以提前预警，甚至实现无人驾驶。

到那个时候，我们就有希望真正解决交通不畅的问题。我们甚至可以不需要买车，出门前发个消息，马上就有车辆调度过来，停到了你的家门口。

二、“城市病”的5g药方

事实上，这只是5g无限可能中，一个平凡无奇的应用而已。

当前，亚洲城市发展的首要目标，是要提升亚洲城市的竞争力，表现出来就是比其他洲的城市具有更强、更为持续的发展能力和发展趋势。

但是，伴随亚洲经济的快速发展和人口资源的集中，已经产生了大量的“城市病”，包括交通拥堵、环境污染、信息孤岛、公共安全等，阻碍了亚洲城市的进一步发展，使现实和目标存在差距。

这是几乎所有国家曾经或正在面临的问题。

智慧城市被公认是治疗“城市病”的最佳途径，目前全球提出了不同的智慧城市发展策略。

中兴通讯对智慧城市的定义是以提效城市管理、便利公众生活、促进科技创新为目标，以5g、大数据、物联网、云计算等通信和信息技术为手段的城市建设、管理、发展的新思路和新模式。

智慧城市的基础，是城市基础设施中的智能感知传感器、传感网络和人机交互，而且它们需要高度发达。

如果说把智慧城市的建设比作人体，那么城市的大数据云平台就是智慧的大脑，而5g，就将是连接人体和大脑之间，最高效的神经网络。

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