中国高铁“空心化”的历史正在终结。22日，中国中车永济电机公司在西安发布了其独立创造的中国国内最高电压等级的高铁“中国芯”——6500v/200aigbt模块。这一模块的诞生，有利于推动中国高铁和大功率机车核心技术的完全自主，增强中国轨道交通的国际竞争砝码，助推中国高铁走向世界。

中国科学院院士邹世昌22日在西安召开的6500v/200aigbt产品发布会上表示，中国中车永济电机公司发布的完全自主知识产权高压大功率6500v/200aigbt模块，填补了国内在高压igbt模块自主开发领域的技术空白，打破了国外公司的垄断，降低中国铁路机车技术需求igbt的供货风险。为中国铁路机车为代表的轨道交通装备及其相关产业提供强劲的“中国芯”，改变了国内高压大功率igbt(绝缘栅双极晶体管)模块完全依靠进口的局面，推动了中国电力电子核心器件产业化发展步伐。

igbt作为新一代电力半导体器件，是世界公认的电力电子第三次技术革命的代表性产品。igbt广泛应用于新能源、轨道交通、电动汽车、智能电网等领域。采用igbt进行功率变换，能够提高用电效率和用电质量，节能30%以上。

近年来，随着全球绿色节能经济产业的深入发展，中国已成为igbt模块最大消费国，年增长规模保持在20%。特别是国家提出“中国制造2025”发展规划之后，工业智能化和绿色化发展成为主题，对智能控制芯片和igbt等功率半导体有了更多需求。

igbt器件分为igbt芯片设计、芯片制造和igbt模块封装三个部分。

在轨道交通领域。高压大功率igbt模块作为功率“核芯”，在电传动系统关键部件中发挥着关键作用，被称为大功率交流机车运行的“心脏”。

邹世昌在接受中新社记者采访时说，中国制造的6500v/200aigbt模块的诞生，标志着中国拥有了完全自主知识产权的世界最高电压等级的igbt模块设计和制造技术，并达到商业化应用水平，正在替代国外同类产品在中国地铁和铁路机车变流器中的“核芯”位置，提升中国装备制造业“走出去的”竞争力;并在推动中国高压大功率igbt芯片设计、制造、封装、测试、应用产业链的完善和形成的同时，力促实现中国制造2025。

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