无人驾驶汽车集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志，在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景。德国作为汽车产业的鼻祖预先试水。据卫报消息，德国交通部已经有意向制定相应的法律，规范德国高速公路上的无人驾驶汽车。这也意味着德国将会允许无人驾驶汽车上路。

无人驾驶汽车普及，已是大势所趋。德国交通部运输部部长alexanderdobrindt，牵头成立了关于无人驾驶汽车项目委员会，召集了来自学界、业界、政界的知名人士，研究相关法律问题，预计2015年9月可以完成法律框架。前几天，也是dobrindt，宣布在德国开辟无人驾驶汽车测试路段。

谈到汽车，就不能不谈德国。德国是汽车的发源地，卡尔·发明了世界上第一台三轮汽车。德国，又是世界汽车工作最发达的三个国家之一，这里诞生了宝马、奔驰、大众、奥迪等世界名厂。汽车，已经成为德国经济的支柱，据说德国80%的gdp都是来自汽车行业。总而言之，滚滚车轮是这个老牌工业帝国引以为傲的资本，也事关德意志民族的吃穿用度、稳定繁荣。

然而，谷歌要造无人驾驶汽车，这已经不是什么秘密，根据计划，谷歌将在今年部署对首批无人驾驶原型车的测试，不过，目前该公司还没有对外公布时间表。谷歌去年5月底公布的无人驾驶汽车原型与传统汽车最大的区别在于，没有方向盘、后视镜、油门及制动踏板，完全依靠激光探测仪、传感器和软件完成驾驶；而且该车仅设置启动和停止两个功能按键，车辆行驶、道路选择等均由车载电脑操控。为了符合美国加州机动车辆管理局(dmv)新出台的规定，谷歌又于8月同意在测试无人驾驶汽车时增设临时方向盘和油门踏板系统。在最近的这个场合，厄姆森还表示，该公司未来在公路测试无人驾驶原型车时，还将配备一名工作人员。

事实上，厄姆森还为人们描绘了更远景的蓝图。据他介绍，谷歌可能通过应用智能手机app实现汽车共享的形式，推进无人驾驶汽车技术的商业化。厄姆森表示，个人拥有汽车也是一种选择，比如作为一辆家庭用车，谷歌无人驾驶汽车可以先把一位家庭成员送到办公地点，再驶回家中接送其配偶或子女。

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