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中国发展新能源汽车障碍多

2024-06-13 18:32 来源: 作者/编辑: 浏览次数:9306 手机访问 使用手机“扫一扫”以下二维码,即可分享本文到“朋友圈”中。

日媒称, 在中国,纯电动车(ev)等新能源汽车销售低迷的情况正在走向长期化。中国政府此前提出了2013~15年3年内销售33万辆以上的目标,但目前目标的完成率还止步于10%左右。中国大型车企比亚迪的销售也萎靡不振,估计将延期投放新车型。

中国政府将纯电动车和插电式混合动力车(phv)等新能源汽车的销售目标定为2013~15年的3年内售出33.6万辆。但截至今年9月的累计销量仅为3.86万辆。目标完成率为11.5%。要想完成目标,在剩下的约1年里需要销售30万辆以上,将极其困难。

比亚迪也深陷销售苦战。2013年12月上市的phv“秦”虽已上市1年左右,但月销量一直停留在1000多辆,11月也仅销售了1700辆左右。

对于继“秦”之后的新款插电式混合动力车“唐”,比亚迪似乎也在调整销售计划。最初很多观点认为将于年内上市,但据中国媒体报道,已延期到明年1月底。另外,继“唐”之后的新款phv“商”的具体上市时间目前尚未确定。

比亚迪今年秋季还向市场投放了与德国戴姆勒共同开发的纯电动车“腾势”。但其价格高达人民币近40万元。对于今后销量能否增长,目前很难预测。

新能源汽车的普及未能按照预期取得进展的背景是,充电装置的普及进度滞后。不过问题并非仅此而已。

新能源汽车原本就被认为性价比不高,目前这一观点依旧根深蒂固。此外,针对新能源汽车的补贴额因购买地区不同而存在差异,这也产生了消极影响。由于很多时候补贴金额的详细情况并不确定,即使是关注新能源汽车的消费者,有时也会放弃购买。

实际上,即使是汽车产业集中的广东省广州市,也是2014年12月上旬才出台有关补贴的详细举措。据广州市推出的补贴政策,购买售价8万~15万元的新能源汽车,最高可获得6万6500元补贴;如果购买最为昂贵的25万元以上的新能源汽车,最多可获得11万7000元补贴。

来源:行业资讯

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