在海沧保税港区，来自上海的“振华17”运输船缓缓靠近14号泊位，为远海码头公司运来第二批自动化码头设备。

据了解，这批设备包括：8台自动化轨道吊和7台自动化引导小车（agv），将主要运用于码头堆场和水平运输方面。

从今天起，远海码头公司将开始进行卸船，把设备转移上岸。导报记者在现场看到，许多工人、设备正在进行地面改造施工。现场工作人员表示，目前已经完成了部分基础改造，具备相关设备的安装、测试条件，为加快进度，现在每天18小时连续施工。

厦门远海自动化码头项目总投资约6.58亿元，是全球首个真正意义上的无人化全自动化集装箱码头，俗称“魔鬼码头”。项目于去年3月开工，由上海振华重工项目部着力打造，整个项目包括3台双小车岸桥、16台轨道吊、18台agv以及自动化码头装卸系统。

远海码头公司项目技术部总经理王沈元说，这批设备卸船后，他们将马上进行安装调试。此外，将首次进行岸桥、轨道吊、引导小车三者的联合调试。

王沈元还透露，在20日完成卸船后，“振华17”将返航上海，进行第三批设备的运输，并尽快完成设备的安装与调试，争取在9月底具备模拟运行的条件。

据介绍，传统的集装箱码头在生产作业中受人为因素、天气因素、成本因素等影响，与此同时集装箱码头还面临吞吐量急剧增长的压力。海沧“魔鬼码头”建成后，将实现真正意义的堆场无人化作业，该装卸系统由中央控制室计算机控制。

据悉，由于“魔鬼码头”设备采用电源驱动，和常规码头相比，总碳排放量将下降15%左右，能耗费用将下降25%左右。码头运行后，能有效克服传统集装箱码头的种种不利因素，大大提高了安全作业水平和产能。

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