从中国南车获悉，公司下属的中国南车株洲所正式推出了首套船舶电力推进系统，并已装载在国家海洋局“向阳红10号”海洋综合考察船上，奔赴南海执行科考任务。作为轨道交通装备行业巨头，中国南车此次首套船舶电力推进系统的成功研制及装船，将为开展我国船舶核心设备自主品牌技术创新奠定坚实基础。

目前船舶推进方式分为柴油机常规推进与电力推进系统两种。随着技术的发展和对船舶性能要求的提高，电力推进系统因其具有良好的经济性，操作性、稳定性高、环保等诸多优势，越来越多高性能船舶，特别是大型船舰选择电力推进方式。

中国南车株洲所有关人士透露，作为轨道交通装备变频控制领域的领军企业，船舶的电力推进系统关键在于变频控制，而该项技术正是该公司的强项，为该公司从轨道内到轨道外，从陆地到海洋，进入船舶驱动领域创造可能。中国南车依托核心技术同心多元化，积极开展船舶核心设备自主品牌的技术创新，全力进军船舶领域。

“向阳红10号”科考船作为一艘集多功能、多技术手段为一体、满足深海远洋的现代化海洋科学综合考察船，其对推进方式有极高要求，要求满足其灵活的操作性和稳定性，并实现作业中的减振降噪，因此电力推进系统成为其首选。但是长期困扰船舶业发展的问题在于，对于船舶电力推进系统而言，长期以来都是国外品牌占据主导地位，造成了长期价格垄断局面的形成。

近年来，随着中国从造船大国到造船强国的转变，国家不断鼓励民族品牌的发展，在《船舶工业“十二五”发展规划》中就明确指出：“主要船用设备制造技术要达到世界先进水平，平均装船率要到达到80%以上，形成一批具有世界具有知识产权的国际知名品牌产品。”

中国南车株洲所此前已经将变频控制技术应用到新能源汽车、风力发电等领域。中国南车株洲所下属子公司南车时代新材也将减振降噪技术作为切入点，拓展船舶领域业务，并开展了多次海洋运输船振动噪声考察和测试，未来有望实现更大可能的技术和市场突破。

中国南车株洲所丁荣军表示：“从车到船的进程，不是单纯的跨行业发展，更是一种先进技术的有效整合和利用，一种对改变外资垄断、提升国有自主知识产权的创新。”

目前我国船舶工业正处于由大到强转变的关键阶段，我国经济社会发展和综合国力进一步提升，对船舶工业全面做强提出了更高的发展要求。十八大报告中更是首次提出“海洋强国”，明确提出要提高海洋资源开发能力、大力发展海洋经济，其中《船舶工业“十二五”发展规划》更是明确提出，2015年船舶工业销售收入达12000亿元，这对中国南车船舶产业发展提供广阔空间。

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