“去年开始，市场更关注快速进入量产、而不仅仅是专注于l3或l4级别的自动驾驶，这个趋势预计将持续下去。”面对时下智能驾驶技术的演进，安霸总裁兼首席执行官王奉民在2024年北京车展上如是分析。

作为一家在ai soc芯片领域累计出货量超过2000万颗的半导体公司，安霸在面对上述市场变化所采取的应对之策成为业界关注的焦点。

王奉民指出，如果仅仅停留在低端市场，市场竞争将非常激烈，因为这些功能大家都可以做。因此，要真正向前迈进，就必须引入新的功能，同时还要考虑降低成本。

降维做减法

资料显示，安霸成立于2004年，至今已有20年历史。自2007年起，安霸开始进军中国市场发展。2012年，安霸在纳斯达克上市，随后推出了一系列产品，其第一款10纳米ai芯片于2018年问世，5纳米芯片则于2022年发布。

在2023年的上海车展上，安霸推出了cv72aq的单芯片性价比全时行泊一体方案，随后又在今年1月的ces展上，推出了一款名为n1的5纳米芯片，该芯片能够支持多模态大模型在单一芯片上的运行。

时隔一年后，安霸在此次北京车展上重点推出的则是其针对中国市场的两款“新成员”，分别是cv3系列中的cv3-ad655和cv3-ad635，二者分别主打城市noa和高速noa。

需要指出的是，产品的发布顺序与其性能从低到高的排列顺序不同，安霸最高性能的芯片反而是首先推出的。

譬如，在cv3系列芯片中，去年就已问世的cv3-ad685是一颗高端高算力的芯片，单芯片可以支持最多到24路摄像头、5个毫米波、3个激光雷达的传感器配置。它的ai性能足以支持端到端的整个大模型自动驾驶，特别是对于深度学习算法，包括新型网络架构如transformer，都有很好的支持，且单芯片就可以实现l3级别的自动驾驶功能。而此次北京车展上推出的cv3-ad655和cv3-ad635，从产品命名和性能上似乎是在降维。

针对这一现象，王奉民告诉盖世汽车，早在2018年，整个汽车市场都在谈论着高级别自动驾驶，人们普遍认为l3和l4的实现指日可待。因此当时开发的芯片是针对l3级别设计的。然而，三年疫情结束后，市场愿意投入l3级别的项目越来越少，大家更倾向于迅速回归到l2+级别，快速实现落地，这是推出cv3-ad635和cv3-ad655的动机所在。

聚焦到cv3-ad655，这是一款城市noa芯片，该产品性能与cv3-ad685相当，但成本会进一步优化。据安霸中国区总经理冯羽涛介绍，cv3-ad655的ai性能兼容，对于transformer等神经网络的支持也非常良好，可实时处理最多到12个摄像头、5个毫米波、3个激光雷达，并且具备数据闭环。“安霸几乎所有的芯片都能够实现这些功能，而且功耗是优势之一。以这款单芯片城市noa芯片为例，其整体功耗不超过30瓦，基本上不需要水冷系统，采用5纳米车规制程，且具备asil-b级别的功能安全。”

而另一款cv3-ad635则是专为高速noa和记忆行车设计的芯片，同时具备泊车等功能。该芯片最多可支持7个摄像头和5个毫米波传感器，能够运行bev+transformer等现在流行的神经网络。“我们的ai处理硬件模块采用我们自研的cvflow，无论是在高端还是低端芯片上，所有级别的性能都是一致的，只是在不同级别的芯片上，我们调整了性能等级。因此，兼容性、工具和软件生态都是平台化的。这颗芯片的功耗更低，基本被动散热，大概在10瓦。” 冯羽涛说道。

芯片的系统性价比

从支持单芯片全时行泊一体的 cv72aq，到更高阶的l3-l4级的cv3-ad685，再到高速noa cv3-ad635、城市noa cv3-ad655，安霸新品迭代速度远超行业水平，而这要得益于其独特的开发设计理念。

据了解，与许多其他芯片公司不同，安霸以技术和算法优先的理念来设计芯片，即首先确保超高性能芯片在底层结构、软件和平台各个方面都达到最佳状态，再随着市场的发展逐步寻找其他准确的定位点，以便推出更具性价比的产品。

“因为我们已经完成了高性能芯片的开发，往下逐步降低成本并确定准确的市场定位，从技术研发方面的挑战并不大。”基于多年的实战经验，冯羽涛对安霸在芯片的成熟程度、软件开发以及性能各方面都充满信心。

王奉民则指出，一旦将复杂的芯片设计完成，再通过减法迅速推出cv3-ad655和cv3-ad635就变得相对容易。如果先推出ad635，再考虑ad655和ad685，这条路将会十分艰难。

也正是基于这一开发理念，在城市noa赛道上安霸有望抢占更多先机。据王奉民介绍，当前由于gpu芯片价格昂贵、耗电量大且性能不足，主机厂真正想要功能城市noa功能仍有一定的挑战，cv3-ad655产品提供了优秀的城市noa功能，客户将其与orin x进行了对标，认为ad655的ai性能与orin x相当，且成本要低得多，无论是在芯片还是整个系统层面，成本效益都更高。

因此，面对越发内卷的国内汽车市场，王奉民坦言，安霸的竞争力不仅仅是价格，而是性价比，包括功耗、带宽、内存需求以及芯片结构等在内的整个系统的性价比，而不仅仅是芯片本身的性价比。“在当前的低端市场中，cv3-ad655足以满足市场主流需求，我相信它将为市场带来最佳的性价比解决方案。”

王奉民还强调到，对于l3和l4级别的应用来说，cv3-ad685仍旧不可或缺。“cv3-ad685芯片的ai性能对标三颗orin x芯片，这在市场上是非常罕见的，意味着它具备了足够的性能来支持l3级别的自动驾驶应用。”

最后，他表示，安霸希望为所有客户提供适用于低、中、高端的cv3芯片解决方案，从最具性价比的cv72aq单芯片全时行泊一体，到高速noa和城市noa，再到l3、l4都能提供性价比优异的芯片，这是安霸一直以来想要实现也可以实现的目标。

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