“当前社会物流总费用高，企业很大一部分利润被物流吃掉，这是因为占主体地位的货运物流没有得到重视，并且缺乏系统化连接和智能化协同。”在近日举行的首届世界智能大会上，全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨对当前物流“短板”毫不避讳。

社会物流总费用占国内生产总值的比例是衡量物流效率的重要指标。尽管近年来我国物流业取得长足进步，但与发达国家相比仍有很大差距。数据显示，2016年我国社会物流总费用占国内生产总值的比重为14.9%，同比下降1.1%，明显高于发达国家8%至9%的水平。

谁扼住了物流业的“咽喉”？徐冠巨认为对货运物流重视不够是重要因素。在我国，电商平台的迅猛发展使以服务消费端为主的快递物流飞速发展，以致人们常把快递和物流等同起来。但实际上，服务生产制造的货运物流才是社会物流的绝对主体。

认识不足只是一方面。从运输方式看，作为我国物流主力军的公路物流，2016年货运量达334亿吨，占全国货运总量的77.5%，比铁路、水路、航空总货运量的3倍还要多。但货运体量如此庞大的公路物流，虽有四通八达的公路网，却没有形成配套系统，如城市没有公路物流中心、信息指挥系统、安全和诚信系统，公路物流由于缺少系统的连接和协同，还处于“小、散、弱”状态。

“人工智能技术发展，为智慧物流带来了重大机遇。”徐冠巨带领传化智联打造传化网智能物流系统平台。无论人、车、货的智能调度，还是立足公路港城市物流中心开发的智能云仓系统，都实现了货物就近入仓、就近配送，提升产业链效能……如今，传化网的各个组成部分，无不与人工智能相辅相成。

天津亮城物流相关负责人刘舒发现，将货交给天津传化公路港城市物流中心后，传化集团在卸货、配送方面的效率大大提高，落地配送时间减少了50%，物流成本节省30%。

未来，物流发展应充分应用大数据智能、群体智能等新一代人工智能技术，共同打造智能物流系统平台。徐冠巨呼吁，物流行业协同努力，借新一代人工智能发展契机，力争到2025年物流成本占国内生产总值的比例降至10%以下。

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