近年来，不论是传统车企，还是运作模式灵活而激进的互联网企业，都在自动驾驶领域你争我赶。但对无人驾驶汽车能不能上路的争论却一刻也没有停过。

随着汽车行业的不断发展，代步已经是最基础的需求，消费者更加注重汽车的使用舒适性和便利性，车载导航、倒车影像、自动泊车等技术设备因此应运而生。当消费者还在欣喜于这些贴心设计时，制造商们早已在忧心如何做出新的突破让自己生存下来，这些制造商们不约而同地选择了自动驾驶。

根据各大车企的研发计划，2020年全球将迎来自动驾驶汽车的爆发期。美国ih s汽车信息咨询公司曾发表报告指出，到2025年，全球无人驾驶汽车销量将达60万辆，在接下来的10年中，销量将以每年43%的速度持续增长，到2035年，全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。报告还称，到2020年，美国或将成为第一个允许无人驾驶汽车上路的国家，然而，中国将成为最大的无人驾驶汽车市场，到2035年将拥有超过570万辆无人驾驶汽车。

7月5日，一段百度董事长李彦宏乘坐无人驾驶汽车的视频引发巨大争议。

当日，百度召开了2017ai开发者大会，李彦宏通过视频直播的方式，展示了一段自己乘坐公司研发的无人驾驶汽车实地行驶的情景。在该视频中，李彦宏坐在一辆红色汽车的副驾驶座位上，视频显示其车辆驾驶座位没有驾驶员。而北京交管部门随后表示，现行法规并不允许无人驾驶上路。

事实上，目前我国政府有关部门尚未制定和公布相关法律法规，这对百度和其他正在研发无人驾驶汽车的企业造成了一定困难。在当前情况下，不仅研发公司进入开放道路测试无人驾驶汽车不合法，交通管理部门对这样的行为进行处罚也缺乏法律依据。

记者日前在采访中发现，业界普遍盼望政府有关部门尽快制定出台无人驾驶汽车的相关政策法规，让无人驾驶汽车早日进入开放道路测试，同时也让相关交通安全执法做到有法可依。

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