专家吁政府财政补贴旧电梯更新换代

据新华社电 质检总局统计数据显示，近年来，全国平均每年发生电梯事故40起左右，伤亡40多人，特别是2011年以来电梯事故有上升趋势。

专家认为，80％以上的电梯事故产生在维保环节，也就是后续的检修保养不到位。

电梯换代规定成摆设

据中国电梯行业协会统计，我国自1980年引进外资开始，电梯生产量从当年的2000多台发展到如今的30多万台，年均增速约20％。目前我国正在运行的电梯约163万台，是世界上拥有电梯最多的国家。

而按电梯平均寿命20年测算，我国已经进入电梯老化的重要时期，大量落后的电梯仍在超期服役。上世纪90年代中期，北京市曾经规定过住宅电梯的寿命年限，一栋楼如果是单梯，使用寿命为15年；如是双梯，使用寿命在18年左右，根据实际状况可以适当延长。

北京市电梯商会专家委员会主任彭金声说：“当时是3年左右有一次中修，5至6年有一次大修，15或18年要更换电梯，现在这个规定已经很少有人遵守……电梯事故的发生，80％以上还是产生在维保环节，也就是后续的检修保养不到位，这与特种设备的检测、维修、更新等操作规程不规范有关。”

深圳市人大代表杨建昌认为，政府应全面启动调查研究、制定旧的商住楼电梯的更新换代政策，监督旧的商住楼、商厦对老旧电梯进行更换，资金由政府适当从财政上补贴一部分，其余由各业主和使用单位、管理处共同出资。

事故频发暴露四大问题

事故频发背后还暴露出四大深层次问题。

一是生产环节质量控制不严，采购环节极力压低价格。彭金声说，目前国内生产的电梯大部分能够达到国家标准，但电梯行业存在恶性价格竞争，产能过剩。一些厂商出了所谓“经济型”电梯，这些经济型电梯与正常的电梯相比，有些功能就被减掉了，隐患也必然增加了。

二是维保环节敷衍了事走过场。现在很多电梯的业主都通过第三方维保商对电梯进行维保，目的就是为了节省成本。

三是监管落后。目前检测机构对地铁进行检测，参照的是2002年实施的《电梯监督检验规程》，这一规程已有近10年历史，有些新的安全隐患出现在检验规程之外。

四是标准针对性不强。我国电梯制造参照欧盟标准，但欧洲的电梯使用频率、客流量和中国有很大差距。

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