因拥有自主知识产权的技术走出国门，中国高速铁路（以下简称高铁）近日再次成为世界关注的焦点。9月上旬，中国与南非标准银行为在南非建设高铁项目融资300亿美元签署备忘录，同时有俄罗斯、美国、印度、巴西等国已对中国高铁技术表达了强烈的兴趣，目前已开始相关接触。有关专家认为，中国用6年时间走完了发达国家30多年的高铁技术研发道路，从专利技术引进国一跃成为技术输出国，显著的变化令世人瞩目。

“近年来，中国铁路走出了一条自主创新、跨越式发展的成功之路。”中国工程院院士何华武向记者表示，我国高速铁路的各项技术不仅达到了世界先进水平，而且形成了具有自主知识产权的成套技术体系。中国高铁在技术创新方面，瞄准世界最先进水平，把原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新有机结合起来，搭建了我国高速铁路的技术平台。

近年来，从250公里、300公里、350公里到目前的380公里，中国自主研发的高铁动车组技术水平不断提升，在动车组制造技术上已申请中国专利300余件。在轨道铺设上，中国高铁在世界先进的无砟轨道的施工技术上进行了创新，路基不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上，轨道铺设精度达到1毫米，路基沉降不超过15毫米，创造了世界铁路技术史上的新记录。同时，在已建成的线路上安装了700多公里长的融雪专利技术装置，一旦遇到极端天气将自动启动。

列车运行安全是最为关键的技术问题。为此，中国自主研发了高铁列车控制系统专利技术，代表了当今世界先进水平。该系统实行无线、有线“双保险”监控，无线监测是指全线每隔一段距离就有一座数据接收塔，有线监控则可及时发现铁轨上几毫米的变形和下沉。同时，该系统可以在32公里范围内互通信息数据，并自动保持14公里的安全车距。

截至目前，我国在高铁自主研发技术上已申请中国专利946件。至今，我国已成为世界上高铁系统技术最全、发展最快、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。业界有关专家认为，中国高铁自主知识产权技术已具备国际竞争能力。

因拥有自主知识产权的技术走出国门，中国高速铁路（以下简称高铁）近日再次成为世界关注的焦点。9月上旬，中国与南非标准银行为在南非建设高铁项目融资300亿美元签署备忘录，同时有俄罗斯、美国、印度、巴西等国已对中国高铁技术表达了强烈的兴趣，目前已开始相关接触。有关专家认为，中国用6年时间走完了发达国家30多年的高铁技术研发道路，从专利技术引进国一跃成为技术输出国，显著的变化令世人瞩目。

“近年来，中国铁路走出了一条自主创新、跨越式发展的成功之路。”中国工程院院士何华武向记者表示，我国高速铁路的各项技术不仅达到了世界先进水平，而且形成了具有自主知识产权的成套技术体系。中国高铁在技术创新方面，瞄准世界最先进水平，把原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新有机结合起来，搭建了我国高速铁路的技术平台。

近年来，从250公里、300公里、350公里到目前的380公里，中国自主研发的高铁动车组技术水平不断提升，在动车组制造技术上已申请中国专利300余件。在轨道铺设上，中国高铁在世界先进的无砟轨道的施工技术上进行了创新，路基不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上，轨道铺设精度达到1毫米，路基沉降不超过15毫米，创造了世界铁路技术史上的新记录。同时，在已建成的线路上安装了700多公里长的融雪专利技术装置，一旦遇到极端天气将自动启动。

列车运行安全是最为关键的技术问题。为此，中国自主研发了高铁列车控制系统专利技术，代表了当今世界先进水平。该系统实行无线、有线“双保险”监控，无线监测是指全线每隔一段距离就有一座数据接收塔，有线监控则可及时发现铁轨上几毫米的变形和下沉。同时，该系统可以在32公里范围内互通信息数据，并自动保持14公里的安全车距。

截至目前，我国在高铁自主研发技术上已申请中国专利946件。至今，我国已成为世界上高铁系统技术最全、发展最快、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。业界有关专家认为，中国高铁自主知识产权技术已具备国际竞争能力。

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