“砸钱”！“联姻”！进入9月，车企、互联网企业、资本争相涌入智能汽车市场，跨界合作频频进入公众视野。

资本争相入场

9月20日，百度宣布升级apollo智能汽车开放平台，分三年投入100亿元，完成超过100家项目的投资，建设apollo系统的生态圈。

9月27日，阿里巴巴集团宣布升级操作系统战略，发布全新的alios品牌，并提出“携手斑马网络和更多汽车全产业链的合作伙伴，共同推动汽车行业的智能化转型”。

与此同时，车企与互联网企业争相“联姻”：上汽携手阿里巴巴开发互联网汽车；车和家与华晨汽车集团合作研制智能家庭汽车；广汽集团与腾讯联手发力多个汽车智能领域；百度则与江淮汽车、奇瑞等开展合作；华为牵手东风汽车目标“智慧汽车”……此外，各大创投资本、股权私募也争相入场。

“智能汽车的发展是大势所趋，更是中国汽车业发展的重大机遇。”国家发改委相关负责人指出，汽车产业和产品是新技术应用的重要载体，在这一轮智能化浪潮中，全球产业中的重大变革将集中表现在智能汽车突破运用上。

像使用傻瓜相机一样？

今年7月，百度ceo李彦宏一段乘坐无人驾驶汽车的视频，让无人驾驶汽车走上风口浪尖。

到底什么是智能汽车？“向左打满轮，倒，倒……”对于很多新司机来说，倒车造成的心理阴影面积实在超大。而智能汽车“傻瓜”级的自动泊车系统，将彻底解除新手的精神压力。

事实上，未来的汽车驾驭者可以像使用傻瓜相机一样，通过主动刹车系统、自动定速巡航、车道偏离提醒、自带wifi等技术，安全、便利、舒适地驾驭车辆。

无人驾驶汽车何时能上路？

多位车企负责人表示，目前优先提高现有车辆智能化水平，同时开展无人驾驶汽车集成化研发，真正意义上的无人驾驶样车，估计到2020年才能拿出。

无人驾驶汽车上路还有诸多配套因素需要考虑。

安全性。2016年5月，在美国发生一起特斯拉驾驶员在使用自动驾驶功能时遭遇事故死亡的案例。这给无人驾驶蒙上了一层阴影。

便利性。公众关心无人驾驶汽车是否能改变城市交通拥堵的情况。

合法性。李彦宏的“自驾之旅”，引发了无人驾驶是否违反交通规则的争议。有车企表示，要实现真正的无人驾驶，目前面临的问题不少，如国内的复杂路况、相关法规的缺失、以及检测机构不权威等。

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