科技对于社会发展的重要性自不必多言，尤其近年来，随着智能互联技术的迅猛发展，全球汽车工业也将迎来新的变革，无人驾驶新时代即将到来。

近期，在上海举办的世界智能网联汽车大会上，中国汽车技术研究中心的龚进峰博士表示，预计到2020年我国的辅助驾驶技术应用将达到50%，到2030年智能网联汽车的装车率接近100%。到2030年真正无人驾驶将达到10%。到2035年以后，无人驾驶车比例将会越来越高，2050年将达到50%，甚至70%。俄罗斯“格洛纳斯”科研项目领导塔吉扬娜？列多夫斯卡娅日前表示，到2020年前全球上路行驶的无人驾驶汽车将超过15万辆。

无人驾驶技术的发展无疑极为值得期待，尤其凭借智能技术、互联技术的应用，地域交通状况将得到极大改善，交通事故也将得到大幅降低。

然而，在很多人看来，由于我国汽车工业底子较薄，很多技术都走在了欧美日车企的后面，因此无人驾驶在国内普及仍然遥不可及。但事实并非如此，据中国自动驾驶汽车公司景驰的联合创始人韩旭表示“中国和美国在人工智能领域处于领先地位。”在自动驾驶法规方面，中国和美国也在领先。中国很多的汽车品牌均较早的着手智能驾驶技术研发。

据悉，长城汽车从2009年即开始进行驾驶辅助系统的研究，至今已有近十年的积累，对于自动驾驶和无人驾驶的关注及研究，始于2012年，至今也已进行了5年之久。在近期的广州车展上，长城汽车展示了其新能源概念车xev。资料显示，该车在智能驾驶方面有着极其亮眼的表现，自动驾驶技术已达到l3级别，而更惊人的消息是，长城汽车计划在两年之内将这一技术高度再次突破达到level 4。另据消息称，到2020年，长城汽车预计将投入300亿元，用以新能源和智能驾驶技术的研发。

长安汽车近日也有消息曝出，其已获得了美国加州路测无人驾驶牌照，并计划在2020年实现l3级别无人驾驶汽车量产上市。据长安汽车副总裁李伟介绍，长安近年来持续加大在自动驾驶方面的资源投入，完成了传感融合、决策控制、高精度定位等60余项技术开发，设计了数千个典型测试场景，申请了数百项专利。2016年4月，长安已率先完成了重庆到北京2000公里无人驾驶测试，水平相当于l3级别。

此外，我国汽车行业的另一巨头吉利汽车，在智能驾驶领域也有着不错的表现，今年5月，其发布了全新的技术品牌‘intec人性化智驾科技’，而其中的g-pilot智能驾驶技术’是人工智能在汽车产品应用的集大成者。目前，吉利在智能驾驶上的的研究已经初显成效，预计在2020年后吉利汽车将实现高度自动驾驶，2024年后将g-pilot系统推向新的高度。

由此可见，我国汽车行业智能驾驶技术的应用研究早已提上了日程并逐步的应用于实践中，无人驾驶技术非但没有落伍，反而走在了前面，因此在我国汽车品牌的努力下，我国的无人驾驶时代已不远矣。

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