在近期结束的汽车nvh（噪声、震动、舒适性）控制技术国际研讨会上，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武等专家指出，随着汽车的高速化、轻量化设计以及人们对汽车舒适性要求的不断提高，nvh橡胶减震元件在汽车工业中的应用越来越多，nvh橡胶减震产品将成为今后橡胶行业发展新的增长点。

近年来国际汽车厂商的全球采购平台开始转向中国，以寻求低成本的零部件供应商。nvh特性是汽车的五大重要性能之一，具有更好 nvh性能的汽车能够帮助汽车厂商占据更多的市场份额。目前nvh系统减震在国内整车配套和维修市场的需求量每年约为250亿元人民币，国际市场在650 亿美元以上，其中，nvh橡胶减震元件约占20%。汽车产业的迅速发展，使nvh橡胶减震元件的市场空间越来越大，成为汽车零部件工业中的一大子行业。随着中国汽车产品结构的变化，轿车比例逐年增加，nvh橡胶减震元件在轿车中的使用量将占七成以上。

据了解，虽然目前国内从事nvh橡胶减震元件及相关产品生产的企业已超过600家，但能给整车厂配套供应的企业不到1/10，无法满足市场对高品质nvh橡胶减震元件的需求，尤其是轿车对nvh产品的严格要求。我国每年有约50亿元汽车橡胶制品需要从国外进口。

付于武等专家认为，若将nvh橡胶减震元件纳入整个汽车橡胶制品工业，供求现状则有望改善。眼下国内nvh橡胶减震元件生产企业的规模普遍较小，无法进入配套供应商目录中。nvh橡胶减震元件企业只有达到一定的生产规模，才能满足汽车主机厂的要求；只有达到了一定品质，才能降低被索赔的风险；只有具备了一定资金实力，才能在人才储备、新设备投入和产品试销等方面从容不迫地走向国际市场。

付于武介绍，在汽车配套市场中，众多生产企业之间的互相竞价挤压，成为nvh橡胶减震元件价格不断下跌的原因之一。目前，在汽车配套市场“模块化”集成供货的情况下，生产企业已无法避免个别品种的亏损，只能尽力追求整个模块的利润最大化。

近段时间，由于金属和橡胶等上游原材料的大幅涨价，以及下游汽车主机厂的强迫性压价，使国内nvh橡胶减震元件企业的利润空间大幅压缩，促使供应商不得不苦练“内功”，加强对材料采购、生产、工艺、技术和销售等各个环节的精细化管理，以降低运营成本。

面对目前的这种产业形势，与会专家提出了三点建议。首先，我国的nvh橡胶减震元件生产企业应向专业化及规模化生产的方向发展。瞄准国际橡胶制品工业的发展趋势，使企业朝着大型化和集团化的规模经济发展，生产工厂也应朝着专业化及集约化生产方向发展。

其次，瞄准世界先进水平，加强与汽车主机厂的同步开发能力。nvh橡胶减震元件生产企业应该建立不同层次的产品平台，做好技术储备，变被动开发为主动开发，积极开拓国际与国内两个市场、配套与售后两种市场。瞄准国际市场需求，积极扩大产品出口，开拓替代进口产品的市场空间。

再次，nvh橡胶减震元件企业要努力适应汽车技术的发展。橡胶企业介入nvh橡胶减震元件市场时应以需求为导向，以技术进步为动力，以创新为主线，重点调整产业结构和产品结构，向产品专业化、生产规模化、管理效率化和体制集团化的跨地区企业集团发展，提高行业整体经济效益和市场竞争力。

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