德国宝马开发出了大型车用混合动力系统“activehybrid”，并分别展示了配备该系统的宝马“7”和“6x”两系列的概念车。燃效较这两个系列的原车型降低15％。计划09年内开始生产。activehybrid在v型8缸汽油发动机上搭配使用了8速自动变速箱、动力再生时兼作发电机用的驱动马达和120v锂离子充电电池单元。

v8汽油发动机采用现今少见的bank内侧为排气阀门、外侧为吸气阀门的结构。v-bank的底部排列有2个涡轮增压器。曲轴采用普通v8，而非单平面（singleplane）曲轴。将这种类型的发动机与各个bank的双涡轮结合会使各bank产生不等间隔爆发，因此应该避免采用这种结构，以前很少这样组合，但此次还是采用了该结构。油压泵与普通发动机相反，配置在后面。

一般的变速箱是在扭矩转换器的位置安装24极的扁平马达。马达的最大输出功率为15kw，最大扭矩为210n·m。这两款车并没有像丰田的混合动力车“普锐斯”等一样采用串-并联（series-parallel）方式，而是与本田的混合动力车“思域混合动力”一样采用并联方式。因此，启动发动机和辅助加速时将使用马达。

锂离子充电电池的容量为800wh，因此估计单元的电流容量为6.5ah左右。一般的混合动力车要考虑散热问题，因此配备逆变器等的控制单元（德国大陆公司生产）被设在比发动机更高的位置上，但在activehybrid上将其设在了与油盘等高的较低位置。除油盘外，变速箱也用螺丝固定起来，铝压铸品的华丽外观还具有提高刚性的作用。发动机为内侧排气，上部容易产生高温，这可能与该方式的配置有关。

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