日本尼吉康（nichicon）在“ceatec japan 2008”上展出了电动汽车用dc-dc转换器及充电器。dc-dc转换器配备在了富士重工业的电动汽车“r1e”及“plugin stella concept”上（参阅本站报道），而充电器则配备在了三菱汽车的“i miev”上（参阅本站报道）。该公司的dc-dc转换器及充电器均采用水冷式散热。

dc-dc转换器用于将数百伏的车载电池电压降至可在车内使用的14v或28v（图1）。此次的展示品将220～400v电压降到了14v及28v，输出电流为60～120a。

图1：配备在富士重工业电动汽车上的dc-dc转换器

充电器则将家用电源的交流电转换为直流电，是一款为车载电池充电的ac-dc转换器（图2）。展出的充电器在机身上部和下部分别配备了ac-dc转换器及降压用dc-dc转换器，ac-dc转换器及dc-dc转换器之间配备有使冷却水流通的构造。

图2：配备在三菱电动汽车上的充电器

为了支持全球各国的家用电源电压，dc-dc转换器及充电器的输入电压为100～265v。输出电压最大为2.6kw，转换效率最大为88％。充电器方面，配备充电用ecu（电子控制单元電子），利用can通信工作。由于采用水冷式散热，因此在电动汽车上配备时，连接充电插头，使散热器等工作。

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