由于多数汽车oem音响本体技术追随配件市场的趋势，因此最初在2007年消费电子展会(ces)和专业设备市场协会(sema)上露面的所谓“mechless(无机械装置)”音响本体，正在缓慢而稳步地进入oem市场。当时展出这些设备的是alpine等制造商。mechless音响本体是那些不含有cd和dvd机械装置的音响本体。随着消费继续寻求便携设备与汽车之间的连接性，这些产品的出货量预计将大幅增长。

最近，continental在底特律举办的convergence 2008展会上展示了其款mechless收音机概念，即所谓的“平板收音机”。该公司声称，通过使用垂直而非水平布局的电路板，新产品减少了占位空间与重量。这种概念系统面向usb 2.0、sd卡、ipod、蓝牙和aux-in。

mechless音响本体是否意味着cd播放器有一天会走上磁带卡座的道路？据消费电子协会(cea)，短期内不会出现这种情况。

“预计cd播放器在2015年以后的相当长时间内仍将是车内的常见配置，”cea的一位分析师在2007年6月说道，“cea市场研究显示消费者在接受新型创新产品与服务的同时，死抱着旧技术不放。”

尽管一般认为mechless音响本体在本年代结束前不会成为新款轿车的选配装置，但oem的2009年车款已经开始推出这种选项。

2009款起亚forte是一款全新汽车，属于cerato的换代产品。forte采用hyundai autonet生产的mechless接收器作为标准音频系统。该系统提供am/fm收音机和用于快进、回转、菜单、搜索与文件夹选项的选择控制。标准的起亚aux/usb/ipod接口位于音响本体上面，而不是像其它起亚车型那样位于中央扶手之内或者在中央控制台的下部。forte将在2009年第一季度销往东欧、亚洲、南美、澳大利亚和北美。

在高端方面有bentley arnage final系列，限量生产150辆。这款汽车在10月巴黎车展上面亮相，具有配备了sd卡插槽的mechles接收器。这款车型的进一步改进包括一个ipod接口，具有面向ipod、usb、mini usb和一个辅助插座的连接器。

音源兼容性

数字音乐播放器、电话与便携导航设备(pnd)日益流行，正在对汽车信息娱乐产业的发展产生重大影响。音乐一直是，而且将来仍然是音响本体的“杀手应用”，汽车厂商也意识到数字音乐内容在不断增长，因此正在给cd音响本体增加闪存媒体支持能力。目前汽车提供多种设备接口，包括从aux输入到cf端口、sd插槽、pc卡插槽、usb端口和wi-fi的各种接口。

在所有这些解决方案中，aux-in、usb和蓝牙已经成为汽车oem所提供的最普遍的解决方案，用于把便携设备与汽车连接起来。

usb端口的魅力在于其简单性与通用性。usb端口出现在oem解决方案之中，是因为该产业偏爱基于标准的解决方案。与数字音乐播放器、便携媒体播放器、手机和pnd之间的连接都是可能的，就像面向数码相机与便携硬盘的连接一样。

消费电子产业中有许多流行的闪存卡，有几种格式目前已被汽车音响本体所采用。但据isuppli公司的汽车技术可获利性指数，usb格式目前是最常见的，而且isuppli公司相信这种格式将继续扩大优势。它唯一的主要竞争来自sd卡，以及pc卡和索尼记忆棒等其它存储卡技术。但isuppli公司相信，这些技术将继续是利基技术。

在众多的蓝牙规范(profile)中，免提规范在汽车中最为常见。目前，蓝牙a2dp未得到汽车oem厂商的广泛支持。a2dp用于在移动音乐设备与音响本体之间传输音乐文件。但是，2009款汽车暗示oem将采用这种规范，因此isuppli公司相信，在近期内蓝牙a2dp将被纳入用于汽车的多数蓝牙接口之中。蓝牙a2dp无线接口可能变得像辅助和usb等物理接口一样常见。

汽车厂商越来越多的提供的最普遍的设备连接解决方案是一种音频输入连接器，它具有3.5毫米的输入插孔。这种辅助输入接口，通常被称为“aux-in”解决方案，在北美的新车型中几乎已成为一种标准特点。由于它的安装成本较低，其它市场也在迅速跟进。

各地区的汽车连接可获得性

据isuppli公司的汽车技术可获利性指数，北美、欧洲和亚洲的各种车型的aux in、usb端口和蓝牙可获得性稍有不同。总而言之，美国和加拿大这三种技术的可获得性最高，在2009年车款中，这两个国家估计有94%的汽车配备aux-in，80%的汽车配备蓝牙，33%拥有usb。

自从2008年以来，福特汽车大力推动其sync通讯与媒体集成解决方案，是北美usb与蓝牙技术可获得性较高的原因之一。

在德国、法国、英国和意大利，蓝牙在2009车型中处于领先地位，可获得性达62%。由于较早推出了蓝牙手机，欧洲汽车厂商在接受蓝牙方面比其它地区快。在2006车型中，就已经有32%的汽车具备蓝牙技术。

类似于福特汽车的sync，菲亚特的blue&me解决方案于2006年推出，基于一种开放平台并采用usb和蓝牙作为其主要接口，与众多设备兼容。

在日本、韩国和中国，aux-in和蓝牙在2009车型中的可获得性均升至41%，usb则升至13%。

在日本，一直无人推动aux-in和usb接口，因为该国厂商早就采用了先进的硬盘(hdd)导航系统，允许用户把音乐从cd转到hdd上面。现在本田与日产正在为各自的远程信息处理服务推出usb端口，用于willcom数据传输，而不是用于音频连接。

在韩国，ssangyong 和起亚汽车等oem厂商的努力，促进了usb在汽车中的应用。ssangyong的rexton suv在2006年配备了usb接口，是当时亚洲首款而且是唯一提供usb接口的车型。

2007年6月，起亚汽车宣布将致力于汽车信息娱乐和提供“kia-tronics”，开始的时候是通过usb接口和线缆提供aux-in端口与ipod整合。起亚的usb/aux-in接口已扩展到2008车型以后的所有车型，目前正在成为所有现代汽车的标准配置。对于2009车型，起亚正在把蓝牙免提接口(hfi)和a2dp整合到kia-tronics之中，现代汽车也在追随这种趋势。。

总体来看，具有成本效益的系统整合正在为福特汽车、菲亚特和起亚等大众市场汽车oem厂商创造条件，使其现在就能够提供各种连接接口。尽管mechless音响本体似乎是未来的极端情况，但isuppli公司相信，这种汽车音响本体正在快速进化，近期就能接近实现。

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