汽车正在逐渐成为车载马达的集合体。最近，马达在小型车和高级车中的配备量已经达到了60个和120个。在车载马达中，混合动力车、电动车使用的驱动马达虽然加上发电机才只有2个，但其他用途的马达数量众多。

20年前的汽车，手动调整座椅和车窗位置是理所当然的。但是如今，连通用级别的轻型汽车也能够利用开关升降车窗。另一方面，座椅滑轨机构也开始进入轻型汽车，例如大发工业的“moveconte”。

此外，丰田新型“皇冠”的空调送风口的左右风向变化采用了百叶窗。送风口安装了利用马达控制风叶左右摆动的机构，提高了乘员的舒适度。“连这种地方都有马达”简直成为了“当今汽车”的象征。

今后，估计车载马达的数量还会继续增加，马达性能也会继续提高。笔者担心的是马达使用的永磁铁的影响。磁铁厂商介绍说：“小型马达使用的铁氧体磁铁磁力较弱。驱动马达的永磁铁虽然磁力较强，但磁铁处于马达中心，无须担心”。

虽说目前无须担心，但车载马达正处在高性能化和配备数量增加的趋势之中。面向未来，笔者对于车载马达磁铁的影响仍然存在着一丝的忧虑。

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