汽车行业领先的半导体供应商飞思卡尔半导体不断扩展其开发生态系统，在其使用vast系统建模技术的汽车power architecture微控制器（mcu）系列中又包含了虚拟样机。这些虚拟样机能使汽车开发人员解决不断增长的软件复杂性问题，加快产品上市步伐。

为了满足严格的排放和燃油效率标准，动力传动系统管理的复杂性和性能要求均大幅提高。与此同时，行业的质量、可靠性和更快面市需求也在提高。汽车生态系统正极力应对这些挑战，虚拟平台作为一个极具吸引力的解决方案应运而生。

vast系统技术实现了高度的循环计数准确性、快速模拟速度以及众多电子控制单元（ecu）供应商所需的功能准确性。这些汽车系统供应商使用模拟和建模策略，作为目标硬件的有效替代产品。

飞思卡尔汽车mcu策略总监peter schulmeyer表示：“汽车供应商的经营环境面临很大的压力，速度和零缺陷成为他们工作的重中之重。通过让汽车开发人员及早进入硅前开发，获取一些关键技术和验证功能，虚拟化一一满足了这些需求。市场正推动人们对更高水平软件解决方案的需求，飞思卡尔也在用虚拟平台进行响应，帮助客户节约宝贵的开发时间和资源。”

vast营销副总裁jeff roane表示：“汽车行业正面对着由于更严格的安全、排放和燃油经济性需求而引发的软件复杂性挑战。vast和飞思卡尔正密切合作，推出最前沿的虚拟解决方案，帮助我们的客户以更高效率和更低成本，应对这些设计挑战。”

作为汽车动力系统管理系统的领先32位mcu架构，power architecture技术为开发人员提供了经济高效的性能、先进的特性和功能和广泛的第三方五金|工具支持（现在又包括了虚拟系统样机vsp）等众多优势。

vsp可用于飞思卡尔的mpc5554、mpc5566和mpc5565 power architecture mcu。这些建模解决方案基于vast系统的虚拟处理器型号（vpm），适用于e200z6内核和增强型定时器处理单元（etpu）。此外，该解决方案还集成了基于系统c的外设型号，有助于确保特定器件的虚拟复制。使用传统工具、编译器、调试器和集成开发环境（ide），动力系统工程师可以在收到硅样品前，用虚拟硬件开发软件、测试/验证套件和执行系统架构分析。

飞思卡尔计划增加型号的供应，为先进的安全、车身电子和下一代动力系统应用选择当前和未来32位mcu产品。

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