提起“汽车电子化”的象征，肯定离不开无线通信终端。在导航仪中，仅用于接收交通阻塞信息的vics接收器就有3种：fm多重波、光信标、电波信标。此外还有确定目前所在位置的gps（全球定位系统）接收器、支付高速公路费的etc（自动收费系统）车载设备，以及能够使用车载信息服务的手机等。如果将范围扩大至电视及无线电广播，还包括模拟广播电视及微波数字广播电视的接收器。

即便只是车内通信，也有免提电话用蓝牙终端、利用汽车音响播放便携音乐播放器数据的fm发射器以及检测轮胎气压是否降至标准以下的tpms（轮胎气压监视系统）。今后，汽车厂商还打算在车载通信终端方面导入已在家庭中普及的无线lan。

综上所述，“汽车已处于被通信终端淹没”的状态，最近接收器出现了减少的趋势。

为整合不断增加的接收器并实现多功能化，日本国土交通省及汽车厂商等正在开发电波光信标接收器和etc车载设备共用5.8ghz频带（dsrc）的新型“its车载设备”。

2007年5月还在首都高速公路进行了试验行驶。its车载设备采用路车间通信（etc及电波光信标）在导航仪屏幕上显示来自车外的信息，以提高安全性及舒适性。预定由导航仪厂商最早于2008年上市。

its车载设备以与导航仪协作为前提，因此业界相关者希望通过提高导航仪的附加值来促进普及。然而，its车载设备就接收器的整合而言，不过是综合了电波光信标和etc通信终端，还未实现通信终端的大幅度通用化。

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