2013年1月17日下午，50节散粮专用车满载3000吨玉米，从位于吉林省松原市的华粮集团松原粮库启程，于1月21日凌晨抵达座落在湖南省岳阳市的华粮集团城陵矶港口库，由华粮集团承担的国家“东北地区铁路散粮车入关试点”----散粮铁路入关专列“吉林松原--湖南岳阳”线正式开通。

开通散粮铁路入关专列，是国家发展改革委等国家有关部委为推进粮食“四散化”运输，提高我国粮食流通的现代化水平的重要步骤。粮食“四散化”运输（即散装、散储、散运、散卸），是国际上通行的现代化粮食物流方式，发达国家普遍采用这种方式。随着东北地区粮食产量逐年增加，内陆对东北地区粮食需求旺盛，市场广阔，我国粮食物流“北粮南运”的格局进一步强化，目前每年从东北地区约有3000万吨粮食通过铁路以包粮方式运往内陆销区。

与传统的包粮运输相比，散粮运输有着极大的优势：一是优化粮食流通作业流程，提升粮食流通效率。采用散粮运输可以省去产区的“灌剪缝”作业和销区的“割包”作业，减少包粮运输的两个重要作业环节，优化粮食流通作业流程。另外，包粮运输的装卸环节多以人力为主，劳动强度大，装卸效率低下，使用散粮运输可以实现全程机械化、自动化，大幅度提高粮食物流中转效率。从试运行情况看，散粮专列运行均实现了24小时之内整列装卸（随着设施的进一步完善，时间还能大大缩短。

二是节约大量人力、物力等社会资源。目前劳动力紧张、劳动成本高是很多粮食企业面临的一大难题，传统的运输方式对于企业的运营成本无疑是一大考验，散装化运输可以有效减轻企业的人工成本。同时，散装运输不必使用原料包装物，减少了包装物的消耗。

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