随着电商涉足水产业，冷链物流也开始迅速发展。我国多个地区的冷链物流经过大家的共同努力，已经取得了非常喜人的成绩。其中，福建省福州市的冷链物流更是成为了当地海洋产业链中的新星。

在福州海峡水产品交易中心有座大型的冷库群。该冷库群单座库容量5万吨,建筑高度43.9米,分为7层，在我省创造了单座冷库库容量、建筑高度和冷媒远距离输送的先例。

“农产品冷链物流作为一种高端的农产品流通形式，能最大限度地减少损耗、防止污染、保证农产品品质和质量安全。”省水产设计院高级工程师林醒介绍，我省水产品产量位列全国第三，人均水产品占有量全国第二。这么多的水产品更需要强大的冷链物流业的支撑，不仅关系到水产品的储存保鲜能力，还有利于水产品精深加工业的发展，水产品价值的提升，现代渔业的健康发展。

林醒介绍，福州海峡水产品交易中心的冷库是省水产设计院工作者们不断钻研、创新的成果。保温工艺从选用传统的聚氨酯材料向挤塑板转型，增设了冷风前室，减少了冷热交换，大大减少蒸发器结霜量，提升了节能效果，每吨每天耗电仅 0.15千瓦时。通过冷库门地面改造，解决了凝结水经变形缝渗透和叉车在冷库门处的碾压问题，杜绝了冷库四角产生“v”形裂缝现象。改进了建筑电梯系统统一调度的设计，减少人员配置，提高了物流效率。机房实行集中控制设计，提高了自动化程度，该项目在2012年5月被评为全国农业建设工程优秀设计成果二等奖。

尽管有这么优秀的作品，但是我省的冷链物流业发展还是相对缓慢。

冷链物流硬件设施落后，现有冷库容量约 180万吨，冷藏车约3200辆，存在通用冷藏库过多、特殊或专用冷藏库不足、库容的地域分布及库区内部结构不尽合理等情况;冷链物流企业的冷链增值效应不足;提供冷链物流的规模企业屈指可数，大部分是小微企业，存在分布零散、供求失衡、缺乏自主创新等不足;冷链中的信息化程度较低，缺少自动化信息网络，在仓储、运输、配送各个环节仍然以人工为主，不能优化调度，合理配置;冷链物流基础设施、技术等方面缺乏科学统一的标准体系。

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