在发展动车配餐“冷链”化方面，据了解，最重要的就是在各地建立低温配送中心。由生产企业将低温冷藏或冷冻食品送到各地的配送中心，然后从这些配送中心送到需要的列车上，这个过程冷链配送完全可以达到。旅客选购之后，可以通过微波加热等方式做出热乎乎的饭菜。就目前动车上的硬件配置来说，加上冰箱、微波炉等这些设备，是完全可以实现的。

今年以来，南宁铁路局局以“甩餐车、强管理、改冷链、引外包”为思路，对餐车实行一系列的改革措施，广西列车餐饮将逐步迎来方便、快捷、卫生的“冷链时代”。

铁路餐车，这个流动的餐厅曾经伴随著中国几代人的成长，为千千万万出行的旅客提供就餐场所。如今，随著高铁的开行，以及列车运行速度的提高，铁路部门不断优化列车运行时刻，“夕发朝至”列车列车不断增加，旅客对列车传统餐饮的需求正在不断地减弱。

广西铁路餐车：动车冷链快餐迎商机

以桂林至北海为例，曾经的普速列车k9303次运行时间需要9小时10分，动车开行以后，两地旅行时间缩短为4小时40分，早餐来一碗桂林米粉，中午到北海吃海鲜，已经不是问题。而对于选择“夕发朝至”的旅客来说，晚上上车睡觉，早上到站，乘坐这样的“旅馆列车”既可以节约时间，又可节省餐饮住宿开支，是中长途旅客外出的首选。

与此同时，去年年底，广西高铁开通以来，动车上的冷链快餐以其快捷、卫生、方便的特点越来越受到旅客的欢迎。冷链快餐也叫“冷便当”，是将食品烹熟后急速降温冷却，全过程低温进行生产、包装、运输、销售，最大限度保持食物新鲜度和口感。当旅客有用餐需求时，利用微波加热设备进行适当加热，在短短几分钟左右即可出炉成品。这种新型烹饪方式，不破坏饭菜的营养成分、不变色、不改变风味。

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