厦门千伏变电站超级超限三相共体主变压器的运输是福建电力建设史的第一次。

厦门变一期工程主变压器容量750mva，是日本三菱电机有限公司产品，总重495吨，长*宽*高=14.00*4.5*4.5（米）。

1998年10月29日，运载着厦门千伏变电站主变压器及附件的外轮“鹿洋”号从日本神户港到达厦门港，停泊在厦门海沧国际货柜码头。

10月30日下午，运输主变的平板车车组抵达厦门海沧货柜码头。运输用的主牵引车560匹马力，平板100吨（包括托架），运输总重440吨，运输货物总高度5.8米（包括托架高0.30米）。

运输距离从厦门国际货柜码头（海沧）经324国道至厦门变电站56公里，途中跨越鹰厦线，穿越高速公路，路经14座桥梁，147个大小涵洞。运输途中受限于邮电、通讯线路、电力线路、电气化铁路接触网、有线电视网络等限高多处。

运输途中的桥梁基本上通不过，必须加固或设置便道，空中障碍必须有排除措施，因此涉及的码头、浮吊、铁路、公路、邮电、电力、运输、装卸等相关单位，主变压器运输真是个系统工程。

11月7日8：14分，主变到达第一座用钢梁桥加固的324国道k289处桥梁。并用3分时间顺利通过钢梁架桥。钢梁桥在重车受力下下压6公分，车辆通过后，恢复正常。

平板车在钢梁上行驶

车辆在324国道上坡时，用平板车双车牵引

运输主变的平板车经过风岗村时，学生及村民专程前来迎送

厦门变主变运输平板车经过用枕木加回的许溪桥

除了技术保障、安全运输是个基点外，运输方案的比较与论证也是个关键，在统一指挥，协调配合下，历经17天，于11月12日11点15分，平板车进入厦门变电站专用公路。

厦门变主变运输平板车通过变电站内2个90度转弯情景

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