无人驾驶离我们还有多远？新能源汽车充电难题如何破解？支持中小企业发展还有哪些新“福利”？5月27日，省工业和信息化厅副厅长李强、池宇及相关职能部门负责人走进省政风热线节目，回应百姓关切。

无人驾驶离我们还有多远？

省工业和信息化厅于去年10月份组建成立，是省政府分管工业和信息化的部门。李强介绍，省工业和信息化厅主要有发展先进制造业、优化经济结构和推广应用信息技术两项职能，为百姓生产生活提供高品质产品。比如正蓬勃发展的智能机器人产业、移动支付和5g通信技术等都在其服务范围之内。

节目中，很多观众关注到无人驾驶。随着5g、大数据、人工智能等技术发展，无人驾驶技术正加速从研发走向应用，应用场景也越来越多。“为什么要无人驾驶？”“无人驾驶真的能让我们放心吗？”节目中，有观众发出疑问。

“根据现在统计的数字，全球每年有上千万起交通事故发生，其中93%左右是人为因素导致的。”池宇解释，最危险的是很多人有不良驾驶习惯，比如疲劳驾驶、酒驾等。无人驾驶能够把我们从驾驶当中解放出来，减少很多不可测的因素。

实现无人驾驶，除了技术要求，相关法律法规和标准建立也至关重要。池宇介绍，《江苏省智能网联汽车标准体系建设指南》提出到2022年，江苏将参与制定国家标准15项以上、地方与行业标准20项以上、团体标准30项以上，争取参与制定5—8项国际标准，基本建成江苏省智能网联汽车产业标准体系。

江苏智能网联汽车行业发展有非常好的环境。池宇介绍，江苏与国家工业和信息化部、公安部、交通部紧密合作，在无锡建立国家智能交通的综合测试基地，在常州建设了国家智能商用车质量监督检验中心，南京、苏州、盐城也正在建设智能网联汽车的测试基地，为需要路测的研究机构和车厂提供服务和支持。

“实现完全的无人驾驶离我们还比较遥远，但在特殊的场地、封闭的区域内，可以很快实现无人驾驶。”池宇说。去年，全球首个城市级的车路协同平台——车联网（lte-v2x）城市级示范应用重大项目在无锡正式启动。5月中旬，工业和信息化部复函省工信厅，支持创建江苏（无锡）车联网先导区。接下来，江苏将出台智能网联汽车的行动计划，包括制定国家智能网联汽车先导区的方案，加快推动车联网产业发展。

我省已有新能源充电桩6.2万个

当前，新能源汽车得到越来越多人的青睐，但在推广使用过程中也存在一些现实矛盾。许多车主向节目反映充电桩质量参差不齐、闲置、充电位置被占用等问题。“江苏新能源汽车产业发展非常快，需求也比较大，全省的新能源汽车保有量是13.2万辆，充电桩有6.2万个。”产业转型升级处处长卢载贵介绍。

如何解决需求缺口和闲置浪费？“不光要建得多，建得快，更要科学规划，精细管理，保证充电设施物尽其用。”卢载贵表示，要加快充电设施在全省范围内的规划布局，进一步规范充电桩的建设运行，增加充电设施的数量、提高充电质量。最关键的是解决充电设施少的问题，目前正在推进充电设施进小区，让车主有自己的充电桩。

推进资源综合利用平台建设，助力中小企业融资

节目互动环节，网友“贝贝”提问：“我创办了一家小企业，效益不错，但资金比较紧张，周转周期较长，解决融资难有新的举措吗？”中小企业局局长韩立春表示，为了解决中小企业融资难融资贵的问题，省政府成立了中小企业领导小组办公室，充分发挥牵头作用。通过加大融资担保体制建设，落实中央和省关于融资降费政策，扩大担保公司对于小微企业的服务能力。各市也正在推行资源综合利用平台建设，把一批优质企业列入白名单库，分批推给金融部门，供其跟踪、比对和服务。“更重要的是要支持中小企业创新发展，提高他们的市场竞争力，更好获得金融部门支持，实现持续的发展。”韩立春说。

节目尾声，李强表示，将认真梳理观众反映的问题，及时解决并落实到位，尽可能给出满意的答复。希望社会各界继续关心、支持、监督工作，共同推进工业发展和信息化建设。 新华报业全媒体记者 胡兰兰

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