最新一期财星杂志报导，丰田汽车公司斥资数十亿美元，把全球各地的装配厂房整合为一个庞大的有机制造网络，大幅压低生产多样车款所需的时间和金钱。当新的市场利基浮现，丰田不需再建立全新的装配作业即可开始生产。

美国车厂中，在制造弹性上唯一堪与丰田匹敌的是通用汽车公司，但即使是通用，也仍落后丰田三到四年时间；福特汽车公司和戴姆勒克赖斯勒汽车公司更是望尘莫及。

丰田整合计划的要素之一是所谓的全球车身装配线（gbl）。gbl是一个标准化的金属加工系统，在此系统之下，丰田各地厂房使用相同的设备制造车身，而装配线中人力和机器人的配置比例，将视厂房所在地的劳力情形而定。

2002年，丰田位于肯塔基州乔治镇的大装配厂整合完成。工程师花了两年时间，拆开装配在线的车身焊接部分，并在原厂址加装两座新的车身装配站。丰田全球34条车身装配线中，大约30条已整合完毕。工程师杰克森说：「我们致力于缩短接单到交货的前置时间。

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