具有适应我国农村道路运输需要，适合农民购买力水平等特点的农用车面世２０多年来，经历了起步摸索、高速发展阶段后，１９９６年进入了相对稳定的发展阶段，１９９９年农用车产量达到最高峰３２０万辆。但从２０００年开始，农用车市场逐年萎缩，致使农用车产量出现连续三年的负增长。其主要原因有：

一是农民收入增长缓慢，可支配现金减少，农民购买力的低下在一定程度上决定了农用车市场的需求量在减少。

二是产品数量基数大，产品单一、结构雷同，技术水平低且进步慢，使农用车难以形成持续消费热点。

三是生产和使用成本增加。原材料的大幅涨价造成了生产企业成本的提高，而燃油价格的持续上涨，也使农民的用车成本加大，使市场出现了观望气氛。

四是农用车使用环境趋紧。在国家有关部门出台文件，规定按发动机型号?穴缸数?雪收取四轮农用车养路费后，四轮车缴纳的养路费实际上已高于类似配置的载货汽车产品，但在使用范围和通行路线上却受到不能载客、不能进城和不能上高速公路等诸多限制，使部分农户转而购买载货汽车或拖拉机变型运输机。

五是市场不规范，对同一市场上相同用途的产品消费政策规定不一，或对同类产品虽有统一规定但各地执行力度不一，造成不公平竞争状态等，消费政策的差异已经给农用车的市场带来很大的负面影响。

六是农用车现行管理体制不完善，造成政出多门，管理混乱。

七是轻型载货汽车的替代作用日渐增强。

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