笔者近日从重庆海关的一份资料获悉，由于受到国家于2004年1月开始实施的下调4%出口退税率的影响，在重庆历年出口创汇中充当主力角色的摩托车整车和零部件产品出口创汇金额明显下降，历年来的"开门红"成了"开市不利"，据统计，2004年1月，重庆出口商品摩托车44655辆，金额1587万美元，出口量和创汇额分别下降了3.9%和24.9%；摩托车零件出口162万美元，下降了57.2%。

曾记得重庆市外经委公布的2003年1月重庆市出口创汇十五强企业名单中，重庆市的摩托车企业可以说是撑起了重庆市外贸出口的一片兰天，在这一份官方统计资料中显示，当月重庆市出口摩托车67000辆，金额2092万美元，同比增长25.7%，摩托车零出口1452万美元，同比增长145.6%。在当月十五强出口企业中，重庆的几大摩托车企业可说是"风光了一把"，力帆、隆鑫、宗申、中汽吉龙、建设、嘉陵等六大摩托车生产企业，竟以1、2、4、5、9、10的名次雄居前十强之列。就在上月公布的2003年1-12月重庆出口十五强企业排名中，力帆、隆鑫、宗申、中汽吉龙、建设、嘉陵等六大摩托车企业，还分别居十五强的第1、2、4、5、6、7名。由于重庆几家摩托车企业的突出表现，其中的隆鑫、力帆、宗申、建设、嘉陵等五家摩托车企业，还入围了重庆市2004年重点增长企业之列。然而，事隔一年甚至一个月后的今天已风光不再，重庆市外经委公布的2004年1月重庆庆出口创汇三十强企业名单显示，在一年前重庆市出口创汇十五强企业上榜的六家摩托车企业中，除了中汽吉龙以同比增长38.4%的业绩由一年前的第5名上升到第3名、宗申集团以同比-8.5%保持不变名次外，其余四家的名次均因出现较大的负增长率而使排名下降，尤其是嘉陵和建设两家国有企业名次下降幅度更大，一家从去年的第10名下降至18名，另一家则从去年的第9名下降到了第30名，真可谓昨日黄花今不再矣。

2004年2月，这种大幅下滑的局面尽管得到了一定的遏制，但是形势仍不乐观，与去年同期相比，因其出口退税率下降、零部件价格上涨导致的成车成本的升高，仍然出现了不同程度的下滑。 力帆2月份的出口额为700多万美元，同比下滑20%，甚至不如1月份822万美元的出口额。隆鑫2月的出口额为400多万美元，同比下降幅度也在20%左右，只略好于1月的319万美元。宗申集团2月的出口额为500万美元左右，其下降幅度与1月份基本持平，约8.5%左右。 业内行家普遍认为，成本上涨和产品价格涨价难的拉锯战至少还要持续两个月以上。如此看来，重庆的摩托车出口形势还将有一段时间的严峻考验。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。