一个几乎处于破产边缘的船厂，2003年，首次实现了扭亏略有盈余的历史转折。今年2月份工业总产值比去年同期增长了312.9%。外轮订单占了该厂全年任务的一半,计划年内交船两艘，实现总产值1.8亿。

是什么原因使船厂发生了巨大变化，又是什么让职工们对工厂的发展前景充满着希望？

阳春三月，走进宜昌船厂生产厂区，浓浓的生产气息扑面而来。在建中的荷兰nb多功能集装箱船和已建造成形的多艘航油船，布满了整个船台，厂区空地和路边均摆放着等待总装的各种分段，各类起吊设施和运输工具频繁吊、运，船台上下、分段内外到处闪烁着电焊弧光，呈现出一派繁忙的生产景象。

第一步：脱困自救再创业

宜昌船厂是有着近50年悠久历史的老厂，由于地处三峡咽喉要道，其战略位置极其独特。几十年来，为我国的长江军运和民运事业做出过不可磨灭的贡献，在船舶产品建造中，曾经创造过一周一艏分节驳建造速度的辉煌。然而，由于企业不能适应市场经济的变化，逐年出现接单难，即使接到了造船订单，又因资金无法保证，生产不能正常组识，造成交船脱期，使企业既遭罚款又损信誉。工厂经济滑向亏损泥潭，职工人心浮动，人心思走，对工厂前途命运悲观失望。

2002年7月，中国长江航运集团及时调整了宜昌船厂的领导班子。新班子首先从转变职工思想观念入手，通过亮工厂家底，讲实际困难，增强企业危机感，激发全厂职工同舟共济、战胜困难、走出困境的决心。集中学习海尔集团的企业理念和金陵船厂的企业管理模式，与全厂中层干部面对面进行交流，把脉问诊，传经送宝，找出问题的症结。职工们由原来失望和观望的心态，转变为对工厂充满希望，积极投身到企业脱困自救、开展二次创业中。企业发生了巨大变化，2003年连续创造了几个历史新高：7月份一个月内提前交付两艘5000吨江海直达货船，结束了该厂近年来造船脱期的历史；9月份月产值第一次超过千万元大关；12月份再次刷新建厂以来月产值纪录，达到1595万元；建造万吨级船舶首次实现了“当年开工、当年下水和当年交船”的目标；年产值首次突破1亿元，实现了1.1亿元的年度目标；首次实现了扭亏为盈；当年和第二年的生产任务已基本排满。

第二步：抓住关键治顽疾

宜昌船厂在前几年的外轮建造中，由于造船质量和脱期的原因，使企业经常遭到巨额罚款，给企业带来了致命的硬伤，对外形象也受到难以挽回的重创。

在造船订单难觅的最艰难时刻，金陵船厂及时伸出援助之手，在承接订单、融资方面出面担保，尤其是出口船，为宜昌船厂保信誉、保资金，逐步赢得了船东的信任。2003年，该厂把治理造船脱期这一顽疾作为关键工作来抓，在船舶建造时，推行“质量是企业的生命，周期是效益的保证”的管理理念，严把产品质量和交货周期两大关口，用小节点保大节点，用大节点保交船周期，最终保证了两船在合同期内按时交船，改写了宜昌船厂不能按期交船的历史，赢得了外界特别是船东的信任。“维多利亚”号船是宜昌船厂通过与荷兰达门集团合资平台承接的第三艘万吨级出口船舶，签订此单来之不易，能否按期下水和交船，直接关系到宜昌船厂今后能否续接订单，能否以此为契机走出困境的关键，全厂上下将此船视为生命之船、希望之船。该船从去年年初点火开工到10月建成下水的近300个日日夜夜里，全厂干部职工发扬了不怕吃苦和顽强拼搏的精神，生产组织和作息时间均采取了超常规的措施，从而保证了该船按照合同要求，实现了“当年开工，当年下水和当年交船”的总体目标。

第三步：合资平台巧搭建

宜昌船厂与国内其他建造出口船舶的兄弟船厂相比，具有离海岸线最远，穿越长江大桥最多，原材料转运成本最高等诸多不利因素。近年来，该厂为了更好地适应国际造船市场，提升企业总体实力，扬长避短，巧借合资平台承造出口船舶，于1999年利用本厂部分造船设施和场地，与荷兰达门集团共同合资组建了宜昌达门船舶有限公司这一中外合资企业，参予国际船舶市场的竞争与挑战。凭借这一合资平台，宜昌船厂在国际造船市场获得良好声誉，并接获了十几艘外轮的建造订单。

为了适应建造更多更大的出口船舶，近几年来宜昌船厂多次对船台设施进行扩建和改造，新建了一条具有国内先进水平的年处理能力6万吨钢材的预处理生产线，使其参与国际市场的竞争力进一步增强。据统计：2002年该厂为荷兰达门集团建造的两艘万吨级集装箱船共创汇1600万欧元，成为该厂建造外轮以来创汇最高的年份，一跃成为宜昌市机电产品出口的创汇大户。

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