事项：

3月26日财政部、工信部、科技部和发改委四部委公布了《关于进一步完善汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知从3月26日起开始实施，设置3个月的过渡期，过渡期内对符合2018年补贴技术要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年的0.1倍补贴，符合2019年技术指标的按2018年0.6倍补贴，燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。

国信电新观点：《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》出台，新补贴政策基本符合市场预期，过渡期设置使上半年有望延续抢装。继续看好19年磷酸铁锂复苏契机以及锂电池全球供应链机会，国轩高科、宁德时代、()等受益标的。

评论：

乘用车补贴下降幅度基本符合预期，续航里程和能量密度要求提升新补贴政策要求乘用车续航里程不小于250km，能量密度要求提升至120wh/kg，百公里电耗要求略有上升。根据2019年补贴政策与18年过渡期切换后的政策对比，19年补贴政策对于续航里程的起始要求提升至250km，同时不再设置250-300km档次，250-400km统一补贴金额为1.8万元，从而导致250-300km之间的车型补贴平均下降47%，300-400km之间的车型补贴平均下降60%，400km以上补贴标准从5万元下降至2.5万元，平均降幅50%,总体而言250-300km区间低续航里程车型略超预期，300-400km以及400km以上略低于此前网传版本。同时乘用车补贴设置度电补贴550元的上限，基本符合预期。550元/度电的上限要求250km续航里程的车型至少带电量32.7kwh，400km以上至少带电量为45.5kwh。

能量密度方面，起始能量密度提升至120wh/kg,120-140wh/kg、140-160wh/kg和160wh/kg以上的补贴系数分别为0.8/0.9/1，较18年切换后政策版本分别下降20%/18%/17%。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。