戴姆勒·克莱斯勒日前发表了将于2005年春季发布的新型v6柴油引擎的细节。该引擎是梅赛德斯·奔驰品牌使用的直列5缸及6缸的后续引擎，输出功率最大提高了38%，并改善了燃效。

新引擎为气缸夹角72°的v型6缸引擎，排量为3.0l。配备第3代共轨系统，激励器使用的是压电式（piezo）元件而非螺线管。喷射器的喷射压为180mpa，压缩比为18:1。最大输出功率为165kw（224hp）、最大扭矩为510n·m。引擎转速在1600～2800rpm时可获得最大扭矩。在柴油引擎中首次配套使用7速自动变速箱“7g-tronic”。

即使不配备dpf（柴油颗粒过滤器），也可达到“欧ⅳ”尾气排放标准，而在德国、澳大利亚、瑞士及荷兰则标准配备dpf。基于din标准的引擎重量为208kg，与原来的直列5缸引擎为同一级别。

新型引擎基于“1box概念”减小了体积，将空气过滤器与引擎主机合为一体，成为比原来的直列5缸引擎还要小的小型组件，在6缸引擎中首次实现了四轮驱动机构“4matic”的采用。

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