船舶配套产业涉及钢铁、机械、电子、通讯等行业，一艘船往往关联上百个配套企业，所以有“一船下水，百家受益”之说。但目前舟山市船舶配套产业发展还显得滞后，全市20余家企业今年产值预计2亿元，与今年预计30亿元船舶工业产值形成巨大反差。

目前，在舟山市生产的船舶中，市内船舶配套企业可供的产品仅占14%左右，大部分船用配件依靠外地。如浙江扬帆集团今年完成产值近9亿元，但绝大部分的船舶配件来自市外。我市船舶配套企业生产的产品种类少，技术含量较低，主要生产船用涂料、螺旋桨、船用液压器、舱盖、船用齿轮箱、锚链等产品。

从技术分类看，船舶配套件主要是钢铁、板材、化工塑料等原材料类，还有各种主机、辅机等机械类和各种导航控制仪器、仪表等电子类产品，体现出船用设备产品技术密集和资本密集的要素特征，而这些要素正是舟山船舶配套件生产企业所缺乏的。

中远船务舟山分公司副总经理刘航认为，船舶配套产业链很重要，这与造船、修船息息相关，没有船舶配套件，造船、修船也就无从谈起。对船舶企业来讲，如果不能在当地解决船舶配件问题，而要从外地调运进来，企业生产成本就要增加，这将直接导致船舶修造区域竞争力下降。事实上，船舶配套件产业链的产出远远高于修造船的产出。

船舶配套产业的滞后，造成了舟山船舶工业的两张皮。即船舶配套产业在外地，舟山单单是船舶组装基地，是只空壳子，其结果使舟山打造船舶修造基地大打折扣。由于产业链形不成，没能带动更多劳动力就业，对地方经济拉动作用就小。而且，随着出口船舶制造业的快速发展，地方财政也将面临出口退税的沉重负担。

目前舟山船舶配套业大部分是由作坊式的家庭工业承担的。舟山船舶工业要上档次、上规模，仅靠家庭作坊来支撑如此庞大的行业，是远远不够的。这方面温台地区发展汽模加工业成功的做法值得我市借鉴。温台地区在发展汽车业的同时，就注意汽模加工业的协调发展，如今已形成了区域性的汽模加工经济，当地生产的汽车大部分配件都是由当地企业提供的。结果是双赢。

舟山市船舶工业发展规划中提出，到2020年，船配业达到本土设备装船率80%以上。从这个目标来看，在新一轮的发展中，必须把船用配套产业的发展放在与修造船同等重要的位置上，政府要通过规划和引导，为当地船舶工业发展提供相配套的服务。

如何解决舟山市船舶配套产业的短腿呢？市经贸委主任贺永定认为，必须加大配套产业的培植力度。一是研究确定一批我市拟重点发展的船舶工业配套产业和产品，重点发展舟山已具备一定基础和优势的产品，包括钢结构件、螺旋桨、锚链、船用涂料等；还应重点发展与舟山船型发展趋势与装船需要相配套的产品，形成生产一代、开发一代、预研一代的梯形化格局。二是采取政府推动、重点船舶企业支持、民营资本投资的模式，加快通用船用配件项目建设投产，如电镀、管子、电缆、小五金等。三是通过内引外联，争取引进国内外先进船用设备制造技术和知名生产厂商，积极发展一批技术含量和附加值高的船用设备产品，如甲板机构、救生设备、通讯设备、主辅机等。通过拉长和延伸产业链，带动舟山本地工业的发展，提高船舶工业对地方财政的贡献力度。

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