日本光洋精工展示了将毂轴与轴承内轮设计成一体的轮毂组件。通过采用一体设计，减少了部件数量、减轻了重量、提高了耐用性。该公司表示：“目标是配备将于2006～2007年上市的suv（多功能运动车）及皮卡车。”

新开发的轮毂组件是一种毂轴与悬挂臂之间使用2个圆锥滚子轴承（tapered roller bearings）的类型。与毂轴形成一体的是其中位于车轮一侧的轴承内轮。这种将毂轴与轴承内轮设计成一体的轮毂组件俗称“第3代轮毂”。

通过采用一体化设计，完全消除了原轮毂组件上出现的毂轴与车轮轴承内轮的微振磨损（fretting）现象。微振磨损是指部件与部件接触部位发生的滑动振动，振幅只有几～几十μm。容易加大应力集中及磨损、导致过早出现龟裂等令人棘手的问题。在对原产品与试制品进行旋转轴强度试验后表明，试制品的耐用性达到试制品的20倍以上。

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