日本电装在2005年5月18日～20日于日本横滨pacifico会展中心举办的“2005年人与车科技展”上，展出了比原产品更小的新型火花塞。螺丝部分和塞孔（plug hole）分别减小50%和30%，能够减小发动机中的专门留出的面积。此次开发的目的是扩大发动机设计的自由度。

塞孔将孔径由24mm缩小到了20mm，螺丝直径由m14缩小到了m10。过去，四轮车所用的火花塞螺丝一般都是m14，而轻型汽车所用的火花塞虽说也有螺丝直径较小的，但m10却更小一些。为了提高燃烧室的设计自由度，过去业界一直希望缩小火花塞尺寸。

而且还将中心电极四周的绝缘体顶部厚度比过去减小了50%左右，能让碳得到更充分的燃烧。由于绝缘体的热容量降低了，因此即使在发动机转速较低的状态下也能使绝缘体保持在能使碳发生燃烧的温度。

除此之外，不仅在中心电极中使用了直径0.5mm的铱电极，而且还在接地电极中使用了直径0.7mm的铂合金。为了在2008年以后投入实际应用，目前正在加紧开发。

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