根据西班牙expansión日报报导，西班牙汽车零件业者认为必须与汽车制造业者结合在一起，才能进一步拓展市场，尤其是中国市场将是汽车工业明日之星，因此西国汽车零件制造厂应积极进军中国。

汽车业于欧洲及北美洲市场竞争激烈，而在中国市场中，自用汽车销售近年来每年成长30%（仅2004年成长减缓为14%，达230万辆）。总计2009年中国汽车销售量将达440万辆，与日本目前销售量相当。中国平均每1,000人拥有7部车，而西国平均每1,000人拥有440部车。

自本世纪开始各国汽车工厂竞相在中国设厂，预计2010年各国汽车工厂在中国投资金额将达130亿美元，届时年产量将达600万辆。中国人力成本低廉，平均每一个小时工资1美元，远较德国平均每小时36.7美元，美国23.5美元为低，因此，中国制造汽车将出口至西方国家。

根据kpmg会计师事务所数据，世界知名汽车零件公司如delphi、visteon、valeo或roberto bosch等公司随着汽车厂脚步，在中国投下大笔资金设厂。西国汽车零件公司如antolín、ficosa或zanini等公司亦不落人后，已踏入中国市场。

2004年西国汽车零件业营业额达280亿欧元，并提供25万2,000个工作机会。fiscosa公司为第一个进入中国市场的西国汽车零件业，2002年与上海奔原汽车后照镜工厂签定合约，2004年买下奔原公司70%股份。antolín公司为西国最大汽车零件工厂，2004年营业额达15亿8,800万欧元，于上海设立第一个工厂，并计划在长春设另一工厂。汽车轮胎盖业龙头zanini公司计划于2006年年产量达160万个，并在中国销售额达500万欧元，但目前仍在评估是否于中国设厂。

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