ntn展出了用环型锥盘滚轮代替传动带的cvt（无级变速器）。使用与普通带式cvt相同的滑轮来输入牵引力。被滑轮夹着的并不是传动带而是环型锥盘滚轮。环型锥盘滚轮侧面在与滑轮角度相同的斜面上与滑轮接触。环型锥盘滚轮的外径与齿轮相切。

环型锥盘滚轮由3个小型齿轮包围。其中的一个齿轮作为输出轴。而其余两个则是用于决定环型锥盘滚轮位置的惰齿轮（idler）。为了保持3个齿轮的相对位置不变，配备了一个共用底盘，整个底盘以输出轴为中心旋转。

只要盛载3个齿轮的底盘旋转，环型锥盘滚轮就会移动，环型锥盘滚轮及滑轮的接触位置便会随之改变。这样便可改变变速比。

该产品的特点是，与带式cvt相比，构造简单，而且不需要使用传动带等需要专利使用权的高价部件。如果采用直径与现有带式cvt相同的的滑轮，只需一个滑轮，这样节省下的空间可实现小型化。不过，这样一来，变速比范围（最大变速比与最小变速比之比）就会降至4。而带式cvt则可以达到5以上，因此，为了实现相同的变速比范围，可能还要略微加大滑轮直径。

滑轮可以利用与带式滑轮大体相同的制造方法来生产。不过，带式滑轮基本上是凭借摩擦力来传动，而使用传动轮的变速器则可获得更大的摩擦效果。因此，在表面粗糙度、组织结构等的要求上可能会有不同的标准。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。