富士机工(fuji kiko)在东京车展上展示了使用钢绳的sbw（线控转向，steer-by-wire）备用装置。具有sbw损坏时仍可进行转向操作的故障防护（fail safe）功能。

sbw使用编码器及扭矩传感器检测方向盘操舵角及扭矩，通过ecu同时计算出车速、偏航速率及最佳操舵角，然后通过致动器控制操舵角。而此次开发的装置的作用是无供电时的故障防护。

富士机工开发的备用装置利用钢绳以机械方式传输扭矩。如果电源切断的话，连接方向盘和钢绳的销针便会啮合。线缆缠绕在分别位于方向盘和转向齿条（steering rack）上的两个滑轮上，如果旋转方向盘，钢绳就会通过其中的一个滑轮移动，从而带动对面的另一个滑轮旋转。

由于以机械方式实现了故障防护，所以具有低成本的特点。不过，由于钢绳的曲率半径有限，因此在仪表盘内配置的方法尚需研究。

开发品的最大传输扭矩为50n·m ，耐用次数为1万次。目前富士机工正在联手与有资本合作关系的光洋精工进行开发，转向柱方面全部由光洋精工负责，而富士机工则负责开发备用装置。

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