铃木在活塞生产工序中导入了“pf压铸法（pore-free diecasting process，无孔压铸法，又称充氧压铸法）”，从而开发出了耐用性及耐热性比原产品更为出色的“铃木高级压铸活塞（suzuki super cast piston）”。pf压铸法是一项已在其它领域投入使用的技术，不过，此次应用于摩托车发动机活塞尚属首次。

与锻造法相比，原来的压铸法具有生产时间短的优点，不过由于材料物性具有很大的不均匀性，而且含有的燃气量也较多，所以不易进行热处理及焊接。因此，像高性能发动机这样，热负荷及机械负荷较大的部件，目前均不采用锻造法来生产。

而铃木此次则采用了pf压铸法。pf压铸法是一种事先将金属模具内的空气置换成氧气的方法。由于部分熔化铝与氧气结合后便会生产氧化物，因此就可在模具内部形成真空，从而减少空气的掺入。另外，通过采用二次加压法，还大大改善了因铸巢（内部气泡）而导致的缺陷。

另外，由于注入金属模具内的熔化铝凝固较快，所以可以获得组织细腻均匀且韧性较高的活塞。而且铸造时间也较短，从而提高了生产效率，与原来的锻造活塞相比，可以减少大约30%的成本。

该活塞将用于配备曾在2005年10月举行的国际摩托车展（巴黎车展）上发布的“gsr600”。gsr600计划06年春季以欧洲为中心投放市场。

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